雪鐵龍C3-XR明明可以將發(fā)動機動力壓榨至更強， 為什么廠家不這么干?
churan1
2019-08-14 00:06:27
相信不少人聽過“升級程序”的說法，玩改裝的尤其熟悉，汽車發(fā)動機在升級一階、二階程序之后，仿佛將身體里封印的能量釋放出來了，獲得了更強勁的動力。說到這里疑問就來了：為什么發(fā)動機動力明明可以壓榨得更強，而車企不愿意這么干呢？
6個回答
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共襄盛舉 2019-08-14 01:41:27
什么叫做適中？就是這個到底！ -
alan0411 2019-08-14 01:33:13
我覺得發(fā)動機最講究的應該是穩(wěn)定，調節(jié)高了肯定會影響發(fā)動機壽命的 -
shenyongxjj 2019-08-14 01:17:01
性能是一方面，也要考慮使用壽命??！ -
神經妙算 2019-08-14 00:49:15
高功率需要的配套零件強度差異。一階一般只刷電腦，二階就要開始改件了。低功率是對耐用可靠性作出的妥協(xié)。 -
keey- 2019-08-14 00:23:26
高鐵380，實際上可以跑400多，那為什么不跑呢？一個道理。。。 -
偉偉寶貝仔 2019-08-14 00:12:41
我覺得是留后手吧，或者說這樣做的話故障率太高所以為了穩(wěn)定性和故障率可能才這么做吧
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