最近關(guān)于東風(fēng)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)多機(jī)油的問題網(wǎng)上熱炒，正好本人是謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主，自然對此事件比較關(guān)注。我也在網(wǎng)上學(xué)習(xí)了這個(gè)問題相關(guān)的各種知識，其實(shí)各路專家討論的已經(jīng)比較清楚了，只等春節(jié)前本田官方發(fā)布處理辦法。只是有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)我注意到了想和大伙分享一下，看機(jī)油是否有增加關(guān)鍵是要會(huì)使用機(jī)油尺，我發(fā)現(xiàn)很多用戶自己測量的方法本就不對，所以其結(jié)果也就不具備參考意義了。第一：我自己的體會(huì)機(jī)油尺只是一個(gè)參照系，用于反應(yīng)機(jī)油是多了或者少了的相對關(guān)系，而不是反映機(jī)油的絕對量。所以測量比較時(shí)，需要本次測量和前次測量使用盡量相同的條件，要隔夜冷車就都隔夜冷車，要熱車熄火三分鐘就都熱車熄火三分鐘，要熱車熄火十分鐘就都熱車熄火十分鐘，這樣比較液面是否發(fā)生相對變化，即多了或者少了才有意義，終歸是看“有無變化”。第二：關(guān)于本田機(jī)油尺上的MinMax刻度是干什么用的。那是廠家告訴用戶，熱車水溫正常后，熄火三分鐘時(shí)的一個(gè)參考范圍。這個(gè)刻度參考范圍只對上述“約束條件”有效。如果隔夜冷車測量那個(gè)刻度根本沒意義。為什么這樣呢，因?yàn)闄C(jī)油是流動(dòng)的，熄火后從發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部分回流至油底殼，所以熄火后的一段時(shí)間比如10分鐘以內(nèi)，油底殼的液面高度隨時(shí)都在變化。其實(shí)手冊也說了，可能會(huì)有機(jī)油消耗，所以需要教用戶怎么測，這是廠家的目的。為啥不按冷車標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定機(jī)油尺刻度呢，因?yàn)閺臒彳嚨嚼滠囆枰臅r(shí)間比較長，試想開著開著車，油壓如果報(bào)警把車停路邊想測下機(jī)油高度，如果還要等冷車顯然不可行。參考我上面說的第一點(diǎn)，廠家又要給用戶一個(gè)一致并且比較統(tǒng)一的參照系，所以按照熱車熄火三分鐘標(biāo)定機(jī)油尺刻度。因?yàn)闄C(jī)油粘度、運(yùn)行工況、保養(yǎng)時(shí)機(jī)油的添加量有誤差，所以MinMax間是個(gè)范圍。冷車測也不是不行，既然已經(jīng)說明機(jī)油尺刻度的意義，所以隔夜冷車時(shí)是必然是高于機(jī)油尺最高刻度的，但是也不是不能比，冷車要和冷車對比變化量，但不要拘泥于刻度。說說我自己的車，熱車后熄火三分鐘（機(jī)油還在回流中），機(jī)油液面在油尺正常范圍，目前北京天氣熄火半小時(shí)（估計(jì)回流的差不多了），液面在油尺塑料頭的最高點(diǎn)。我覺得我的車沒啥問題，汽油味感覺也不大。為了說一下這個(gè)問題臨時(shí)注冊的賬號，以前論壇只看不發(fā)言。敲了半天字，只為把自己的一點(diǎn)小體會(huì)分享給大伙，有不對的地方請指正。