缸內(nèi)直噴對點火的要求特別特別……高，缸內(nèi)直噴一次工作循環(huán)最多能噴油幾次…（為什么要設計成獨立點火）除了電極積炭之外的燒蝕和火花塞本身內(nèi)部老化是完全不可逆的，德國人承諾過：“發(fā)動機的最佳使用壽命是25萬公里”強調(diào)了“最佳”兩個字，自然含義就有著極大的不同，火花塞自然能夠跑5萬，甚至更長……但是使用狀態(tài)早已經(jīng)不是“最佳了”就好比男人，男人的最佳生育年齡為35周歲，但你們否定那些60歲還當爸爸的么？甚至有70的……[捂臉]所以……不是35周歲當爸爸的80后，只有你們有機會響應國家政策，過了“最佳”生育年齡的朋友，你們還可以讓你的愛車“改變”一下，別等到火花塞像圖片上似的，那可就終身的再也沒有機會了，有的只有悔恨（火花塞由于高溫而燒蝕脫落下來的殘留物硬度一定是比鋼鐵還大的金屬，很多車因為火花塞損壞而引起缸內(nèi)高溫，惡性循環(huán)，活塞高溫后燒變形或損壞，結果就是缸壁拉傷）維修過程也是不可逆的，俗話說的好“割的沒有揎的圓”！

奧迪用的所有火花塞只有兩個廠家制造的，德國博世日本NGK.燃油標號低是普遍想象吧？爆震（早燃）會導致燃燒溫度過高這也不是被洗腦洗的吧？氣缸內(nèi)的燃燒溫度瞬間能達到1800度左右也不是洗腦洗的吧？鉑金的熔點是1773度也……？銥金度熔點是2454度也不是洗腦洗的吧？我所指的是中心電極，那你考慮沒？爆震所產(chǎn)生的熱量你知道能達到多少度么？今天天色已晚，17點下班，還差不到1分鐘，明天再給你洗你說的“腦”！

火花塞不要跑的太多但是跑兩萬公里是有點浪費那就跑三萬公里更換火花塞六千公里保養(yǎng)掉一格不燒機油放心開保養(yǎng)跑七八千公里保養(yǎng)就合適

洗腦教材。通用的2.4直噴發(fā)動機，火花塞建議6萬公里更換，實際用到8萬公里換了以后，油耗動力噪音等等，完全無變化。