無非有這樣幾種可能性1、在春節(jié)前，找到解決方案，徹底解決問題。東本和車主皆大歡喜。但是過后肯定加價加得呼呼的。參考剎車門之后4s的說辭---問題都解決了，沒有后顧之憂了2、最終發(fā)現(xiàn)這是先天的設(shè)計問題，除非整個推倒重來，否則解決不了。這種結(jié)果最壞了，就算國家強制本田召回，本田也沒法解決。你叫他換發(fā)動機，新生產(chǎn)的發(fā)動機仍然有這樣的問題。有車主說那就退車。呵呵，汽車召回史上應(yīng)該從沒出現(xiàn)大規(guī)模整車退車的情況。這種利益上的虧損本田和東風(fēng)雙方都承受不了，更何況東風(fēng)是國企3、在2的基礎(chǔ)上，本田不公開這是先天設(shè)計問題，用拖字訣，延長保修期。畢竟拖過了冬天，機油情況會緩解很多。只要你車還能開，他就給你拖著，真的爆缸了，他再給你解決。因為實際上，在機油增多的車里真正爆缸的比例很少。至于過度磨損，大不了以后給你用高粘度的機油。這種情況最終會導(dǎo)致這一代的crv的二手殘值很低。對比大眾那一批板車懸掛的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），比前一代和后一代的獨立懸掛的速騰都要更不值錢大家覺得，哪種結(jié)果的可能性更大?