沙發(fā)基本就是胡說八道！1.柴油機(jī)熱效率遠(yuǎn)大于汽油機(jī)，這是業(yè)界公認(rèn)的常識，連這都搞不清楚就別瞎扯了2壓縮比的高低和活塞沖程沒什么關(guān)系！馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，壓縮比還能到14:1呢，它的活塞沖程才有多長？3柴油機(jī)的工作方式才是加速和功率大部分小于汽油機(jī)的根本原因。柴油機(jī)是壓燃的被動式工作方式，油氣混合物沒有明火點(diǎn)燃，充分自燃需要的時間更長，油氣混合物要充分快速燃燒就必須要有更高的溫度，實(shí)現(xiàn)混合物高溫最簡單有效的辦法就是提高壓縮比，而柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)高壓縮比比較直接有效的辦法就是長沖程，這種長沖程結(jié)構(gòu)也是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速始終很難突破高轉(zhuǎn)速的原因！4汽油機(jī)則相反，油氣混合物有火花塞點(diǎn)火，屬于主動燃燒，油氣混合物不需要太高的溫度，因此沖程也沒有必要太長，完成一次做功做工需要的時間就相對少。5當(dāng)前最新的發(fā)動機(jī)燃燒技術(shù)是汽柴混合工作方式，燃料使用汽油，工作方式是采用汽油機(jī)的點(diǎn)燃和柴油機(jī)的壓燃技術(shù)兩種優(yōu)勢相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更高的工作效率！當(dāng)然在不久的將來，柴油機(jī)也有可能采用汽油機(jī)的點(diǎn)燃技術(shù)得到進(jìn)一步提升

母夜叉跑高速挺好的呀，很穩(wěn)定，噪音不大，省油，超車加速不錯，最高時速聽說能到180，我自己跑過140就不敢跑了怕罰款，車速超120油耗就會加大，不經(jīng)濟(jì)，開120正好。

談高速性能的話，最應(yīng)該談的，不是發(fā)動機(jī)出力，而是地盤的調(diào)教。非承載式車身的底盤普遍不太適合高速行駛。穩(wěn)定性不好

柴油發(fā)動機(jī)的最佳動力輸出轉(zhuǎn)速都是在1500~3000轉(zhuǎn)左右，超過3000轉(zhuǎn)動力就會下降的很厲害，因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)的特性就不適合高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽油發(fā)動機(jī)確相反，必須要到高轉(zhuǎn)速下才會爆發(fā)最大扭矩和功率，要想讓柴油發(fā)動機(jī)的汽車跑的快就沒辦法了嗎？其實(shí)也不是沒辦法的，我們可以利用柴油發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩的動力特點(diǎn)讓他實(shí)現(xiàn)高速行駛，我們可以增大變速箱的變速比，這樣柴油發(fā)動機(jī)就可以利用大扭矩輸出的特點(diǎn)來驅(qū)動汽車高速行駛了，現(xiàn)在主流的大貨車最高時速都能達(dá)到150左右了，何況是乘用車，其實(shí)奧迪早就在勒芒耐力賽中使用的柴油發(fā)動機(jī)來作為動力，而且還過得了冠軍，說明柴油發(fā)動機(jī)要想做到高速行駛是可以的，只要是發(fā)動機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)合理就可以做到。

越野，還是很強(qiáng)。好改裝，要極限越，也可以改。柴油機(jī)中低速都還可以。高速，3.0動力還是夠，1.9高速估計(jì)超車吃力。

新一代馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)做到了低轉(zhuǎn)速點(diǎn)燃，高轉(zhuǎn)速壓燃，熱效率提高很多，我覺得比豐田宣稱的高效率還要高。

柴油發(fā)動機(jī)車速開不快主要是由于發(fā)動機(jī)的特性造成的，柴油發(fā)動機(jī)燃燒做工的效率要比汽油發(fā)動機(jī)低很多，柴油發(fā)動機(jī)更注重的是扭矩輸出，柴油本身采用的是壓燃點(diǎn)火方式，這就需要發(fā)動機(jī)有一個比較高的壓縮比才能提充足的點(diǎn)火溫度，高壓縮比就意味著活塞上下運(yùn)行的行程要長，長行程的發(fā)動機(jī)運(yùn)行時效率就要比短行程的要低一些，而長行程的發(fā)動機(jī)扭矩輸出都比較大，再加上柴油本身的燃燒速度也比汽油低很多，所以柴油發(fā)動機(jī)的動力輸出特點(diǎn)是扭矩大功率低，而決定最高車速的恰恰是功率的高低。