我覺得高速真不大，最快跑了180。這個車發(fā)動機(jī)聲音是聽得見，絕對不能用大形容。你去試駕一下奔馳就知道什么叫大了。

我和8樓情況一樣，噪音太大，只要開呼嚕呼嚕特?zé)┤?，新?/div>

昨天去試駕的，也是擔(dān)心底盤機(jī)械感和噪音。上周試的輝昂，MKZ，這周試的XEL，ATX，90。老實說，感官上講輝昂最差，我不知道是不是試駕車被揉虐的太厲害的原因。其次90，跟凱迪拉克比差好幾個檔次，也不如捷豹。好一點的是我個人還比較能接受哪個發(fā)動機(jī)聲浪，這么一看，覺得還可以。有時間我去試駕個半小時，多跑一跑在看。目前的感受，跟我十五萬的車比，噪音和底盤素質(zhì)要好好幾個檔次，不如同級別的其他車。但話又說回來，同級別的車用材，安全配置比90也差很多，要配置上去，最起碼貴了七八萬。內(nèi)飾材料來講，沃爾沃比其他幾個好很多

提車近一個月感覺還行，自己去試駕體會才是真的，光說不練假把式自行車就是全程靜音

噪音確實大

近期我也在選車，區(qū)別多次試駕過新5系，E300和90，90的確有噪音，不過沒傳聞中的那么大，比起新寶馬自達(dá)5系來，NVH的確要差點意思，但是如果你開過E300，你就覺得，90還好，可以接受。高速不知道，目前沒在高速上開過。另外，如果是有搭載寶華的車型，音響一打開，什么噪音都沒有了，只有動聽的音樂。我覺得真正讓人接受不了的，應(yīng)該是90硬邦邦的底盤。如果你選擇29.9哪款還好說，你可以用性價比來安慰自己，畢竟是用和邁騰差不多的價格買來的C級車，即使有點小缺點也尚可接受。但如果你要是買了頂配，你就會覺得這幾十萬花的有點心不甘，情不愿了，舒適性上應(yīng)該是比同級車要遜色一些。不過這也因人而宜，我是60L的車主，60L懸掛一樣硬的頑強(qiáng)，所以，90硬我也能忍。

高速風(fēng)噪，胎噪已經(jīng)把發(fā)動機(jī)聲音蓋過了，說實話，低速呼嚕聲真的很惡心，關(guān)鍵還解決不了。

低俗發(fā)動機(jī)噪音大高速好一點