試駕過(guò)2.4的歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），感覺(jué)那個(gè)油門(mén)就比URV的好，可能這就是渦輪和自吸的最大差別吧，動(dòng)力肯定是2.0T的URV好，而且好很多，但是踩油門(mén)，動(dòng)力上來(lái)的感覺(jué)，還是2.4的歐藍(lán)德好

剛提車(chē)不到一周，駕駛上有幾個(gè)不順手1.油門(mén)輕，腳部要懸空的時(shí)候比較多，略累2.剎車(chē)和油門(mén)距離大，轉(zhuǎn)腳不太舒服，還要習(xí)慣3.左右兩側(cè)靠腿的地方硬，長(zhǎng)途駕駛肯定左腿靠左側(cè)壁，右腿靠右側(cè)壁，會(huì)疼4.剎車(chē)前三分之二段沒(méi)感覺(jué)，最后三分之一段剎力大其他都挺好，舒適、靜音，就是冬天水溫沒(méi)上來(lái)時(shí)候D檔有點(diǎn)抖動(dòng)

你開(kāi)銳志習(xí)慣了，漢蘭達(dá)肯定不合你意，提速比不上，suv都比轎車(chē)顛，建議你直接寶馬X5可能還能符合你的要求

漢蘭達(dá)油門(mén)很輕，變速箱匹配很流暢，底盤(pán)比較松散，側(cè)傾大，0_60邁需要狠踩油才能感覺(jué)到提速，60_100邁提速明顯

低速主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，20到30碼加速車(chē)輛會(huì)有輕微共振，懸掛基本沒(méi)有高級(jí)感，過(guò)減速帶還是有點(diǎn)硬，沒(méi)什么韌性，方向盤(pán)虛偽較大。優(yōu)點(diǎn)主要就是座椅舒適，環(huán)境隔音好，變速箱頓挫很小。

豐田車(chē)總體來(lái)說(shuō)，對(duì)車(chē)駕駛感受簡(jiǎn)單的說(shuō)來(lái)就是簡(jiǎn)單，好開(kāi)，輕松是它的主要特征。對(duì)什么加速呀，剎車(chē)呀，底盤(pán)的所謂質(zhì)感呀，方向的所謂精準(zhǔn)呀等等沒(méi)有什么特別的地方，應(yīng)該都是正常范圍，特別是對(duì)大漢這種以載人為目標(biāo)的車(chē)型，把舒適性放到首位也體現(xiàn)豐田對(duì)車(chē)?yán)斫?，不然怎么大漢在沒(méi)有什么性能和技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先的情況下(當(dāng)然大漢也絕對(duì)沒(méi)有任何落后的指標(biāo))，能夠收到市場(chǎng)的歡迎呢？反而是那些以所謂操控見(jiàn)長(zhǎng)的品牌只有走降價(jià)的道路呢？對(duì)所謂操控感興趣的話，大漢可能不是好的選擇，特別是年輕人對(duì)車(chē)的認(rèn)識(shí)往往都是在所謂操控上，但由于對(duì)車(chē)的理解并不深入，選擇上往往又是自相矛盾，就如同他們要的是操控，但不要四驅(qū)。要得是操控，但要得定速巡航等等一樣。恰恰這些功能反而是降低了車(chē)輛性能的，與操控沒(méi)有什么關(guān)系。還有就是不論什么車(chē)型都以所謂的操控好不好來(lái)衡量。