我的和你一個情況，可以排除是漏了，可能是這款機器磨損的多，我的馬上三保了，沒有之前磨損的多了。

熱車的情況下，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)澎漲，冷卻液進到壺里，冷車的情況下，冷卻系統(tǒng)的冷卻液收縮，壺里的冷卻液進入發(fā)動機。你這樣熱車的情況有點少，冷車的情況下尚可

謝謝，完全明白！我說缺那么多冷卻液，車子怎么不報警呢。

問得好！【正面講】參考，提醒，就像時刻表。多不溢，少不缺。且參考，提醒至少滿足一個保養(yǎng)周期，因為大部分人不到公里數(shù)是不會去4s或打開機蓋查看防凍液的。廠家預留空間很大(本身防凍液磨損遠大于機油)，足以保證大部分車輛不會讓補液管進氣(缺液)的。一般出廠不會多(這是要錢的)，max就不講了。注意冷車添過多，熱車會溢出。【反面講】補液壺(或講膨脹壺)作用在保養(yǎng)周期內(nèi)，冷車，熱車狀態(tài)下均能成完給水箱補液任務。雖壺中液也參與循環(huán)，但相比水箱散熱，壺中液體散熱可不計。補液對應min線。防溢對應max線。廠家留有余量！不知明白否？歡迎交流探討。

那max和min線的意義何在？

不漏的話，這個應該是天氣冷的緣故，打開蓋子放放氣，防凍液會上來的。車子行駛一段時間后，熱車的時候防凍液面就回歸正常了

正常磨損，保養(yǎng)時補點就行了

我跑了6000公里，沒注意看，反正壺子里還有的話，我都不理會

去檢查看看漏不漏，不漏添滿就行了，沒事

磨損的有點快，兩方面原因，1是可能防凍液含水率高，水分蒸發(fā)。2是有管口接頭地方有滲漏，。3是水泵密封不嚴，漏掉了。及時補充就OK