越南目前保有汽車100萬輛，越南沒有自己的汽車工業(yè)（現(xiàn)在有一家越南國產(chǎn)汽車即將上市），進口汽車可能比中國還便宜，豐田7座商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務(wù)車、豐田15座面包車、豐田越野車，還有豐田轎車；福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務(wù)車；奔馳在越南有組裝工廠，街上隨處可見15座的奔馳面包，好像新車也就20多萬，我看見一輛蠻新的奔馳面包才13萬，奔馳轎車在越南主要生產(chǎn)抵擋的C200型的；韓國大宇好起亞也有些車在路上跑；隨著新貴階層的增多，新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了；越南公文用車比例比中國少多了，比如胡志明的類似我們街道的派出所，一般就兩三間房，一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安，他們相當于我們一個區(qū)公安分局就四五十人，沒幾部車，公安出來都是騎摩托車。 貨車就基本是韓國車的天下，大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現(xiàn)代，中型貨車基本是現(xiàn)代和起亞占絕對主流；還有一些是日本三菱、五十鈴，貨車好像也不是很貴，韓國起亞1.25噸的新車9萬，同型日本車10多萬；微型貨車基本是日本鈴木，以前包括現(xiàn)在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運（不過現(xiàn)在新增公交線路都是用奔馳大客在跑），越南有我曾經(jīng)包了一輛這種微型公交車晚上用，據(jù)說他這輛車已經(jīng)跑了20年的客運（不知有沒有吹牛），到期報廢了，但車況還不錯，賣到鄉(xiāng)下去繼續(xù)跑客運，居然還賣了2萬，這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話，所以越南人寧愿買貴的日本車，現(xiàn)在中國現(xiàn)在很多貨車慢慢進入越南（據(jù)說是在越南組裝的），但越南人有了摩托車的教訓(xùn)，還是不太敢買中國車，雖然中國車很便宜，1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬，越南組裝的長安微型車不到3萬，0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多，我本來想買一輛中國的微型車，但不敢買，在中國沒關(guān)系，因為維修方便，而越南目前的汽車維修網(wǎng)點太少了，而且配件貴。路上極少看到中國車，力帆在越南生產(chǎn)的1.3和1.4L的家用轎車（11萬-12萬）很早就看到擺在專賣店，但路上沒見有。