汽油味都是有的，一個正常的內(nèi)燃機潤滑油用一段時間都是有燃油味的只不過多少不定罷了。好的潤滑油水是很難容進去的，再就是汽油和潤滑油混合是很難乳化的。水和潤滑油就容易乳化。

免費換機油，和機油增多……其實是牛頭不搭馬嘴，國人也不是這么好忽悠雖說機油也是錢，一次性承認承擔，或透明分析出技術(shù)問題所在，讓客戶開放心車才是該做的事……明顯忽悠

我個人觀點，這個問題還真不是汽油進了曲軸箱（發(fā)動機潤滑油溫暖的辦公室、和家）這個應(yīng)該是水，那么問題來了水是哪里來的呢？大家都知道汽油車不加水但是汽油通過內(nèi)燃機燃燒時會產(chǎn)生一些水，至于到底有幾個原因會產(chǎn)生水就不在這里細談了（如果沒留意或者不知道發(fā)動機燃燒汽油會產(chǎn)生水的朋友又想弄明白請百度），可能又會有人問，即便產(chǎn)生了水我也看見水從排氣管流出去了或者以水蒸氣的方式排出去了（水蒸氣冬天明顯）那水是產(chǎn)生在燃燒室怎么進入到曲軸箱的呢，答案是活塞上起到密封的金屬環(huán)并不是整圓的，它是有缺口的，所以在活塞壓縮沖程、做功沖程，甚至排氣沖程都是會有壓力把這些帶有水蒸氣的氣體壓進曲軸箱的。這些高溫和高濕的氣體進入曲軸箱后被迅速冷卻（發(fā)動機正常溫度下曲軸箱溫度比燃燒室溫度低很多）產(chǎn)生了大量的水霧，水霧就肯定會和潤滑油混合一部分啦當然只是其中一小部份（發(fā)動機工作時內(nèi)部潤滑油也是呈霧狀或者是四處飛濺的油滴），再來說曲軸箱在不斷被注入氣體后又怎么處理，肯定不會像氣球一樣變大（并且發(fā)動機廠家都為發(fā)動機匹配了相應(yīng)的曲軸箱壓力的）那么進入發(fā)動機的帶著水霧、潤滑油霧的、還有汽油混合氣體如果直接排到空氣中肯定會污染空氣啦，并且還浪費，所以工程師們又設(shè)計了一個油氣分離器，用它來分離這個帶油和水的氣體，并且把分離后的氣體重新送回燃燒室（這樣不浪費還環(huán)保）那么結(jié)果出現(xiàn)了1.潤滑油沒有完全收集起來送回曲軸箱的就會出現(xiàn)潤滑油消耗過多。2.如果收集油霧的時候順便也收集了部分水霧（造成曲軸箱氣循環(huán)濕度過大）水霧在發(fā)動機工作時不斷和潤滑油混合，那么潤滑油不漲也不行啦！3.燃燒室溫度太高熱容量太大（和曲軸箱溫差太大問題就更明顯，處理起來也更難）以上個人觀點，不喜勿噴，實在忍不住要噴的就麻煩不要噴臉。