按多年來的規(guī)律，新車投放市場上后，用戶在使用過程中，會發(fā)現(xiàn)一些軟件上的瑕疵，車上的顯示器黑屏，就是這種瑕的一種表現(xiàn)形式。一般情況下，生產(chǎn)廠家會根據(jù)4S店反映的問題，將解決這些瑕疵問題的升級軟件下發(fā)到當(dāng)?shù)氐?S店，當(dāng)然這需要有一定的時間，按過去的情況，這段時間大致需要40至50天的周期。這種黑屏現(xiàn)象，一般關(guān)閉發(fā)動機(jī)重啟就會解決，但如果出現(xiàn)的頻率太多，就需要與4S店聯(lián)系，問一下升級軟件來了沒有？如果有了升級軟件，去4S店升級一下就行，如果升級軟件還沒有來的話，去了4S店也沒有用。記得有個軟件公司，為加拿大生產(chǎn)了一款應(yīng)用軟件，加拿大拿到軟件后，請一些小朋友來用胡亂操作這款軟件，結(jié)果在國內(nèi)作過嚴(yán)格測試合格的應(yīng)用軟件，在這些小朋友手里，很快就出現(xiàn)死機(jī)。經(jīng)驗(yàn)證明，往往專業(yè)軟件測試人員沒有測試出來的瑕疵，在這些小朋友手中很快就會出現(xiàn)問題。講這個案例，是想說明，對于一款應(yīng)用軟件來講，特別是要根據(jù)眾多傳感器反饋的信號（這些信號以中斷申請的方式，訪問計(jì)算機(jī)的接口電路）進(jìn)行控制的軟件來講，想作到?jīng)]有一點(diǎn)沖突是很困難的，所以在軟件編制的過程中，對于出現(xiàn)多個中斷信號沖突的情況，一般是采用先處理優(yōu)先級別高的信號，通常安全方面優(yōu)先級別最高，但這往往需要一段時間周期來進(jìn)行排隊(duì)并進(jìn)行處理，如果在這個處理周期內(nèi)，需要處理的中斷信號還沒有處理完，又有優(yōu)先級別更高的中斷信號提出申請，計(jì)算機(jī)會舍棄當(dāng)前沒有作完的工作去響應(yīng)優(yōu)先級別更高的中斷信號，等處理完級別更高的事件后，再回來處理剛才沒有作完的工作，但在這期間可能又有眾多優(yōu)先級別更高的中斷信號要求處理，這樣的事件積累多了，系統(tǒng)往往就會黑屏了，因?yàn)橥ǔ＿@種被稱為是匯編程序的軟件，當(dāng)沒有中斷信號來時，執(zhí)行的就是顯示程序，中斷信號來了，一般處理處完的時間，是在微秒級，最高也就是毫秒級，人的眼睛根本看不到顯示程序曾經(jīng)中斷過。假如中斷信號積累到了計(jì)算機(jī)出現(xiàn)長時間處理不完中斷信號的情況，其具體表現(xiàn)就是黑屏，此時重啟發(fā)動機(jī)，就等于是歸了一次零，將這些在特定情況下的中斷沖突清除了。解決這種現(xiàn)象的辦法也不復(fù)雜，但也要有一定的時間周期，因?yàn)樯壍能浖彩且?jīng)過測試的，不過從專業(yè)的角度來看，上海通用在匯編程序的編制方面還是缺少大師級別的人才，每次新款車上市，都有這種黑屏現(xiàn)象，不能不講是軟件工程方面的缺憾。

我還沒碰到過莫名的黑屏，可能我是新款的軟件是最新的吧，唯一2次黑屏一次是扶手箱里2個USB接口都連了手機(jī)，另外一次是扶手箱連一個，后排出風(fēng)口下面連一個，都是隔差不多半分鐘就黑屏，后面一次還聽到熟悉的“duang,duang,duang”警報(bào)聲。

我就是插了個優(yōu)盤，播放歌曲的，MP3格式的，有時候播放卡住不動。昨晚就是播放歌曲時候卡主不動后黑屏了。

今早上起來，發(fā)現(xiàn)顯示好了。雖然黑屏不影響開車，但那么多功能不能用，感覺還是很別扭。估計(jì)以后還會出現(xiàn)，下次叫4S店解決。謝謝各位了

昨天給上海別克打電話，說等我再黑屏去4S店檢查。今天給安吉星打電話，聯(lián)系了上海別克，后來4S店打電話了，說再出現(xiàn)黑屏就叫我錄像，完了給我換屏。

謝了，4S店還沒有升級軟件，別克電話也打過了，聽意思是沒有升級軟件呢。等過段時間吧。再次謝謝你的回答。

可這車在我提車第二天出現(xiàn)問題過黑屏，那時候優(yōu)盤和全景攝像頭都沒有呢，黑屏過一次。第二次黑屏到4S店他說我裝攝像頭裝的，但我立刻說出來第一次黑屏?xí)r間，一定不是裝東西原因。感覺就是屏幕系統(tǒng)軟件有問題。