說對(duì)了一個(gè)詞燃燒不充分，其他全部扯淡。什么叫預(yù)噴油？什么叫缸體燃燒不充分。什么叫隨著連桿被壓到機(jī)油里。是有這種汽油進(jìn)入機(jī)油的情況，但是原理不是他這么瞎解釋的。

作為汽車行業(yè)內(nèi)人，之前經(jīng)驗(yàn)在于柴油機(jī)方面，汽油可能有差異，柴油機(jī)的確是有預(yù)噴的，而且主噴之前有兩次，軟件設(shè)計(jì)上可以實(shí)現(xiàn)一次噴油循環(huán)6次噴油三次預(yù)噴一次主噴兩次后噴，預(yù)噴的主要作用是為了給主噴暖機(jī)，因?yàn)椴裼腿紵龎喝?，如果沒有主噴，主噴開始燃燒慢，從噴油開始到開始燃燒歷時(shí)長，預(yù)噴也可以改善一點(diǎn)噪音問題，對(duì)排放有好處。注意柴油的預(yù)噴不只是低溫才有，基本整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都有，只是一些情況比如高水溫等只剩下一次預(yù)噴而已。這些只是幾年前的狀態(tài)了，現(xiàn)在的具體燃燒控制我也不清楚了，換了方向。對(duì)于后噴，主要的作用是為了后處理設(shè)備，柴油顆粒排放大，尾氣可能有顆粒捕集器或者氧化催化器，后噴在于提高尾氣溫度，通過這些熱量去燒掉捕集器中的顆?；蛘咛岣呶矚鉁囟龋龠M(jìn)尾氣氧化反應(yīng)效率。汽油中預(yù)噴應(yīng)該是有的

樓主你好：網(wǎng)絡(luò)論壇上不少車友反應(yīng)，17款CR-V出現(xiàn)機(jī)油異常增多的現(xiàn)象，保養(yǎng)后行駛一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)機(jī)油量已超出機(jī)油標(biāo)尺的上限值，并且伴有汽油味，被認(rèn)為是汽油串進(jìn)去了。

你說的也有道理…可是我今天確實(shí)聞到了強(qiáng)大的汽油味…機(jī)油尺也達(dá)到上限多很多…正常暴力駕駛怎么開機(jī)油多也不會(huì)達(dá)到上限還多吧