回頭跑高速繼續(xù)實(shí)驗(yàn)摸索最佳經(jīng)濟(jì)油耗時(shí)速！掛上6檔的時(shí)速在70公里/小時(shí)左右！

60公里最省，瞬時(shí)油耗3.6

汽車的行駛阻力包括四部分：空氣阻力、滾動(dòng)阻力、加速阻力和坡度阻力，平路勻速直線行駛時(shí)只有前兩項(xiàng)。無風(fēng)條件下，空氣阻力大小=空氣阻力系數(shù)x迎風(fēng)面積x車速^2/21.15，一般轎車的空氣阻力系數(shù)是0.3左右，迎風(fēng)面積2m^2，車速100公里/h時(shí)空氣阻力為：284N。滾動(dòng)阻力系數(shù)大概在0.01左右，車重1350kg，計(jì)算出滾動(dòng)阻力=mxgx滾動(dòng)阻力系數(shù)，也就是132N。此時(shí)空氣阻力大概是滾動(dòng)阻力的2倍。如果車速150公里，空氣阻力638N，滾動(dòng)阻力132N，比例就差不多是詢問著所說的了。因此結(jié)論是：與車速有關(guān)系，車速越高，空氣阻力占得比重越大（前提滾動(dòng)阻力系數(shù)臨界變化之前）

80之所以高速省油和它的流線型外形有關(guān)，風(fēng)阻系數(shù)低，在高速上風(fēng)阻是影響油耗的主要因素之一！

爬坡的時(shí)候，油耗肯定比平路、下坡高。

小8這車，在時(shí)速上到70之后，平地勻速時(shí)的油耗還是相當(dāng)?shù)偷摹?/div>

歸零后計(jì)算高速部分，勻速開差不多可以到七個(gè)以下

你摸索的還不夠呀！不在乎速度70左右會更??！

我今天跑了七百多公里山路，路況一般，盤山路，隧道，慢時(shí)候80快時(shí)候1308.2個(gè)油，全高速，我懷疑你6個(gè)油咋開的。

高速上跑110感覺最佳狀態(tài)，省油，聲音==都感覺不錯(cuò)。還感覺自己能穩(wěn)妥操控。只是我自己的感覺啊，參考

經(jīng)過實(shí)踐摸索:這車勻速在90―100最省油，高了油耗就上去了！在爬坡路段關(guān)閉定速巡航，平路開定速！

這車高速省油