感謝解釋

現(xiàn)在上市了！買哪款吧？

混動只是理念，你想靠他省錢？省省吧。你先想想怎么把多花的買車的大幾萬錢剩下來吧。

應該是3.5混動

米國看見的是不是頂配3.5的

有四驅，但是沒有傳動軸，后軸驅動是通過電機完成，滿電時四驅比較明顯，起作用時等于裝了中差鎖。因為前后軸是獨立驅動的。豐田的混動THS一直在發(fā)展，逐漸在加大電機功率，將來也會加大電池容量，控制策略也逐漸向插電式過度，這也是豐田保守技術策略的一種體現(xiàn)。雖然本田一下子就推出靠更大容量鋰電池推動的混動系統(tǒng)iMMD，比豐田更省油，但是大容量鋰電池的成本和可靠性仍然是個問題，豐田喜歡徐徐漸進。上面這些話一說，就明白，豐田的混動受限于電池容量和電機功率，并不是為中大SUV準備的，主要還是側重于轎車和小型SUV。對中大型SUV而言，混動系統(tǒng)更貴，四驅效能也會下降，整體省油效果不如小車明顯。所以，豐田在國內的策略是，大力推進小車的混動系統(tǒng)，控制大排量、大噸位車型的銷售數(shù)量，以應對國內的咖啡法案。所以，對引入混動漢蘭達不要有過高期望，這并不符合豐田的近幾年的戰(zhàn)略。5年以內，2.0T仍然是漢蘭達動力的不二之選。如果2025年固態(tài)電池革命成功，可能會出現(xiàn)插電混動漢蘭達。

上個月在洛杉磯看見了

不知道漢蘭達的混動有四驅沒有

18款是沒有的，等20款吧