謝謝兄弟這么熱情的回答我，其實(shí)第一、第二次都不是在高速之后，第一次是過(guò)減速帶，第二次是進(jìn)停車場(chǎng)，都是速度降為很慢的時(shí)候，為了不把發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火，所以臨時(shí)掛的空檔。

故障跟你的一模一樣，換個(gè)怠速馬達(dá)就好了，奇瑞的原廠怠速馬達(dá)超過(guò)1萬(wàn)公里就容易出現(xiàn)熄火的故障；建議自己在網(wǎng)上買一個(gè)正品怠速馬達(dá)，4萬(wàn)多公里換了三個(gè)怠速馬達(dá)了，前兩個(gè)奇瑞4S店換的，第三個(gè)網(wǎng)上買的60多塊錢的，目前一切正常。

記得在高速路上行車，經(jīng)?？吹揭恍┐箝L(zhǎng)坡的下坡路段，會(huì)有一個(gè)提示“禁止空檔滑行”，風(fēng)哥的車都是在空檔狀態(tài)下熄火，而且是偶發(fā)，說(shuō)明手動(dòng)檔的車在空檔滑行狀態(tài)下偶發(fā)熄火狀態(tài)是一個(gè)概率性的事情，所以高速路上會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)這種“禁止空檔滑行”的提示，以防意外發(fā)生。至于為何，我個(gè)人認(rèn)為可能與手動(dòng)檔車型的發(fā)動(dòng)機(jī)工作設(shè)計(jì)原理有關(guān)聯(lián)，如由高速五檔狀態(tài)突然通過(guò)剎車降速后直接降為空檔狀態(tài)，因?yàn)闄n位的突然變化，導(dǎo)致行車電腦不能正常識(shí)別信號(hào)，而誤判為熄火指令導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（我瞎猜的），所以，面對(duì)這種概率性的問(wèn)題，建議行車過(guò)程中盡量避免空檔滑行，盡量以合適的速度匹配合適的檔位，通過(guò)逐級(jí)降檔的方式，使車輛的速度在司機(jī)的有效可控下，如車速由100降到0的操作，必定是配合相應(yīng)的五檔至一檔的降檔操作，而不是由五檔100時(shí)速直接剎車踩到底，然后掛空檔，這種操作不說(shuō)不行，只是有可能會(huì)增加空檔熄火的概率，也許通過(guò)改變此操作方式，剎車后掛空檔熄火現(xiàn)象也許就不會(huì)再現(xiàn)了。目前我車行駛里程已是大于10萬(wàn)公里了，還未遇到過(guò)風(fēng)哥說(shuō)的這種現(xiàn)象，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)分享，歡迎討論，哈哈~~~當(dāng)我們不能改變的時(shí)候，只能自己去主動(dòng)適應(yīng)他，方能達(dá)成預(yù)期的目的。