對，CVT的，只有冷車掛D檔，行駛就滋滋的金屬摩擦聲，然后要加油爬坡或者想提速，會出現頓挫，跟不上油的情況，你也是這樣嗎

樓主，你的是cvt變速箱嗎？我的cvt也有冷車異響問題，我的是D檔行駛時一直嗞嗞嗞的響聲，一千五百轉速就開始響了。

建議熱車3分鐘再慢慢開,直到水溫超60度再正常加速行駛.只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上車涼,發(fā)動機水溫沒有達到正常溫度.發(fā)動機電腦調節(jié)供給的混合氣濃,加上機油供給量偏少,達不到潤滑要求,所以轉速高聲音大或工作不穩(wěn)定與尾氣味道大,隨著發(fā)動機逐步升溫,才慢慢恢復到正常怠速轉速.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

檢查下進氣門是否堵塞有污垢清洗下噴油嘴查看下發(fā)動機的怠速和機油如果不懂的話就直接去4S店檢查吧！如果4S店不方便直接去修理廠！沒關系的發(fā)動機異響的情況基本所有品牌的車都會出現具體看是哪方面的毛病了！1.可能車使用的時間太長了，各各部件老化2.發(fā)動機有積炭，可以去清洗3.汽油可能沒有使用指定的標號(1)氣門漏氣響氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。(2)氣門敲擊響在發(fā)動機怠速運轉時發(fā)生氣門桿尾端與其驅動件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發(fā)動機溫度改變或斷火時聲響無變化。主要原因：1調整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損)，氣門未調整好。2氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。3氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。(3)氣門彈簧折斷，應更換。(4)氣門座響，座圈脫落氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平

4S說了，他們問的廠家技術回復，這車的CVT就是這樣設計的，里面的鋼帶，冷車不能得到潤滑，就會響，沒有冷保護

我現在一直覺得是變速箱的事情，皮帶換什么品牌的，是發(fā)動機的皮帶嗎？買的時候，說買什么皮帶，我關注你了，你也關注我下，我們加個好友

不管上坡還是平道，只要冷車的時候，D檔踩油門，踩的深滋滋的聲音就大，不踩滋滋聲也有，但是會小點，也很清晰

現在是水溫上去了，就不響了，去4S店放了一宿，早上啟動車，竟然沒出異響，我也是醉了，估計4S車間溫度沒有我在家放外面溫度低，哎