做隔音也沒有質(zhì)的飛躍，比不做好點點，但是不用當心聽不到車的異常狀況，隔音還做不到這么牛。如果做了，再換上靜音胎，效果應該很不錯，原裝胎會產(chǎn)生比較大的震動音，(我做了大能全車隔音，沒換輪胎，效果有，在好的路面很安靜，但胎噪大的路就感覺不明顯了……還有一個好處就是隔熱，隔冷方面好很多，空調(diào)可以小風量維持以前開大風量才能達到的效果。

車友說的厚道是一層隔膜比較厚的意思嗎，雖然比本子車好點。。單真的只有一層空腔的隔膜。。。要求靜音的，加到4層都不為過哦。

修理的技術一是腦子靈活，二是心細，這類拆卸技術真的沒什么，動手能力強點的自己拆的都很多；你有信的過的店，隨便折騰都沒事，拆幾個卡扣的事，卡扣有問題都是替換的。隔音到極致是能做到另一個世界的，小車不講究，但是行車舒適性有時候更多的是一種舒適，特別是車內(nèi)其他乘員。你說大的改裝店這個我不反對，手藝師傅收高點也可以，價格嘛，你認可就好。一套米其林也就2000點，其實這些費用都不貴，就看取舍。

低速80以上噪聲明顯，高速倒是反而好點，發(fā)動機護板是必須要裝的，保護發(fā)動機，也可以買底盤裝甲，全包保護底盤，隔音的話建議四門隔音即可，等過了保修期再搞，新車跑會開一小縫窗再合上，可降低車內(nèi)噪音，輪胎不建議換靜音胎，與地面接觸面積減小，剎車距離有增大可能，安全性沒有正常輪胎好

沒必要做，真的，小三噪音主要是胎噪，隔音沒啥用一開始也覺得聲音大，坐了同事的H6和繽智，瞬間就覺得可以接受了。。

四層肯定沒法比，關鍵做隔音不專業(yè)怕有異響以后，當?shù)匾患乙舾牡甏竽芨粢粢磺遄笥覂r格也不低。

發(fā)動機機艙隔音、四門四層隔音、四輪轂內(nèi)多層隔音、底盤裝甲保護、尾箱隔音。這個是我現(xiàn)在做的，這樣做下來質(zhì)的提升了，第一，發(fā)動機噪音明顯隔絕了，3000轉(zhuǎn)以下都是背景音狀態(tài)，再高也不會有吵的感覺，第二，路面行駛噪音基本很安靜了，開窗不開窗完全兩個世界。第三，行車舒適性明顯提醒。這車到70~80噪音很大了，我現(xiàn)在的車況90以下都不是事了。不過車友提的輪胎確實一個大坑，瑪吉斯太吵了，能把車外的聲音隔絕大半、瑪吉斯的聲音還是隨路面會響幾聲。當然，發(fā)燒級的還能做底盤護板、和車底隔音，這兩個折騰比較大，沒弄。輪胎沒事也先不換了，等到公里數(shù)絕對米其林了。如果你手邊有對比的車輛，10萬的隔音和20萬的隔音，30萬的隔音都是一點一點升的。只要花錢了，總會有收獲。