樓主回復(fù)的有條有據(jù)，是個(gè)有腦子的人··但是你還有一個(gè)弱點(diǎn)，需要更加智慧的我來給你點(diǎn)破··已知定理為國補(bǔ)地補(bǔ)不超售價(jià)60%。續(xù)航400最大國補(bǔ)為5萬，最大地補(bǔ)為5萬。為了最大吃到補(bǔ)貼，比亞迪官方假定補(bǔ)貼為10萬，那么最低售價(jià)為多少？為10\6x10=16.66萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-10萬=6.6萬。續(xù)航400的元ev理論上的最低售價(jià)為6.6w。印證了你帖子里的官方說售價(jià)為7萬元左右的說法。我估計(jì)實(shí)際售價(jià)很可能是6.9萬起

續(xù)航400公里，電池得比唐80多吧？唐80的電池組不是有人發(fā)過要6萬塊嗎？難道元除了電池其他都論斤賣了

比亞迪現(xiàn)在是既要做好10-30萬這個(gè)區(qū)間，還要繼續(xù)下沉，抓住共享汽車，10萬內(nèi)這個(gè)區(qū)間，這是上量的一個(gè)重點(diǎn)，只要抓好這個(gè)，今年實(shí)現(xiàn)20萬是有希望的

想問一下樓主，你是怎么確定的？打400，還是……？北方小城市，限行限的煩死了，如果真7萬，400公里，不管是元還是e5.還是f3純電，都得整一輛備用

A0純電400公里，售價(jià)七八萬很正常啊?，F(xiàn)在電池批發(fā)價(jià)1500一度，400公里續(xù)航的A0車，電池50度就足夠了，就算加上保護(hù)電路和30%的電池裝車毛利，也就是12萬元左右，今年400公里續(xù)航，可以補(bǔ)貼10萬。也就代表純電的電池、電路、電機(jī)，扣除補(bǔ)貼后也就是傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱價(jià)格而已。所以價(jià)格7萬也不是很奇怪。估計(jì)大家都是被北汽售價(jià)16萬的微型電動給迷惑了。才十幾度電池，裝車后加上電機(jī)零售也不傳統(tǒng)車成本高不了幾萬，但是零售價(jià)卻高出13萬，這不是真實(shí)價(jià)格，只是套路而已，為了騙取跟多補(bǔ)貼才定的高價(jià)。

7萬400公里，秦EV，E5，宋EV是不想賣了？比亞迪沒有那么傻吧，250-300公里有可能，能拿4-4.5萬的補(bǔ)貼就行，150補(bǔ)2萬，200補(bǔ)3萬，250補(bǔ)四萬，300補(bǔ)4.5萬，350補(bǔ)5萬。

你不懂了，北汽的微型車，純電續(xù)航160公里，你以為要多少電池啊，只要十幾度而已。因?yàn)檐囆?，每公里電耗少。微型車就算續(xù)航300公里，也只要三四十度電池就足夠了。

今年高續(xù)航補(bǔ)貼漲了啊，400公里補(bǔ)貼10萬。微型車?yán)m(xù)航400公里，和中型車400公里，電池成本不是一個(gè)概念好不。北汽EC，續(xù)航160公里，電池只有十幾度而已，和宋DM電池容量差不多的，然而那個(gè)容量的電池放到宋上面，只能跑幾十公里。微型車?yán)m(xù)航400公里，也就是緊湊SUV續(xù)航200多公里的電池容量。同樣的電池容量，放到微型車上，可以補(bǔ)貼10萬，但是放到中型SUV上，200多公里只能補(bǔ)貼6萬。所以高續(xù)航微型車今年價(jià)格會比較低的。