你好：根伯與大家一樣，都是普通菲友（并非專業(yè)人員；雖30年前就為工程師了，但不是汽車專業(yè)，而是機(jī)械與模具設(shè)計(jì)）；有關(guān)雙離合K1間隙值問題，根伯粗淺理解如下：1.估計(jì)每臺雙離合由于裝配質(zhì)量、零部件精度均不可能完全相同，其裝配后（出廠前）每臺雙離的K1間隙值不是一個(gè)定數(shù)（如全部固定在11.8mm或12mm）；而是一個(gè)范圍內(nèi)的概念，有的可能為11.8mm、有的11.5mm、有的11mm甚至有的＜11mm；2.使用一定時(shí)間后，K1間隙值會有所減小；其減小的速度及程度，與兩組離合器反復(fù)交換的頻率、磨擦磨損的程度均有一定關(guān)系；例如：甲雙離合出廠前K1間隙值為11.8mm，使用后間隙值減少了1.5mm為10.3mm，有可能照樣好用；乙雙離合出廠前K1間隙值為11mm，使用后間隙值也減少了1.5mm為9.5mm，也有可能照樣好使；而甲雙離合間隙值減少為9.5mm有可能出現(xiàn)異常需要調(diào)整K1間隙值了；3.現(xiàn)在的問題是，咱們車主（包括4S店）都不知道自己車提車時(shí)的雙離合K1間隙值是多少mm？也不知道K1間隙值究竟減少了多少mm需要進(jìn)行調(diào)整，這是目前的難點(diǎn)（估計(jì)沒有車主提車時(shí)就查出k1間隙值的）；4.因此，根伯建議：每次保養(yǎng)時(shí)都要用檢車軟件測查雙離合的K1間隙值是多少mm，做到心中有數(shù)（其實(shí)，4S店就這個(gè)問題也與咱們一樣，也是一頭霧水整不明白）；5.正如【S哥】所講，起步及低速行車（尤其擁堵、走走停停）時(shí)，合理使用手動模式、防止D檔時(shí)檔位反復(fù)切換、離合器頻繁交換產(chǎn)生過度磨擦磨損（并過熱失效），是延緩K1間隙值變小程度及速度的方法。------------根伯車雙離合（12年頭批尊享.原裝進(jìn)口C635），因歲數(shù)大（已花甲有五）開的較少，現(xiàn)才兩萬多公里；去年10月份五保時(shí)檢測K1間隙值仍為11.2mm（不知出廠時(shí)是多少），由于嚴(yán)格按套路出牌（合理使用雙離合），避免半聯(lián)動并多用手動模式，至今未出現(xiàn)任何異常情況及問題（從未升級過TCU，也未參與TCU及支架召回）。（希望能幫到你）祝順！

收到（根伯已返加你關(guān)注，現(xiàn)在可以通信了）；根伯已將你的ID做了記錄，屆時(shí)發(fā)帖開【車友座談會】時(shí)，我會私信通知你的。

你好：你的私信為設(shè)置隱私狀態(tài)（無法通信）；請加根伯關(guān)注，我收到后再返加你關(guān)注，就可以通信了；【車友座談會】召開時(shí)（其實(shí)，就是根伯在【菲翔論壇】發(fā)個(gè)專貼【問答貼】，大家一起交流），你的私信好用了，根伯會私信通知你參與討論（我已記住你的ID）。

你好：干式離合器中沒有冷卻介質(zhì)（與濕式有別），剎停前超低速時(shí)推進(jìn)N檔不會有事兒的（好多菲友這樣整幾年了，沒出過問題）；原理上講，這2-3秒時(shí)間對變速器齒輪潤滑沒什么影響；（不管是什么總監(jiān)、太監(jiān)，最了解菲、悅的還是咱們車主；你說對不）

為讓雙離合不出毛病并多用幾年，根伯建議自動檔菲、悅車主多用手動模式；防止D檔時(shí)自動“跳檔”，避免離合器磨擦（過熱）、磨損及K1間隙值變小過快，減輕分離軸承工作負(fù)擔(dān)，防止液壓執(zhí)行器（又稱液壓控制單元）性能異常，是延長雙離合使用壽命的關(guān)鍵所在；根伯車是12年產(chǎn)菲翔（尊享），沒有換檔撥片；你說的很對，合理操控是避免雙離合出問題的基本方法，而科學(xué)使用手動模式是基本方法中的基礎(chǔ)；根伯沒玩過17款菲、悅，不知雙離合情況如何；有可能廣菲在C725換檔程序方面進(jìn)行了優(yōu)化，但不管軟件怎樣優(yōu)化，雙離合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（硬件）上的短板依然存在；因此，合理使用手動模式依然非常重要。祝好！

是這樣：雙離合變速器與普通自動變速器有所不同，其換擋時(shí)機(jī)（即發(fā)動機(jī)換檔轉(zhuǎn)速區(qū)間）不是一成不變的固定在某個(gè)轉(zhuǎn)速上換檔，它會根據(jù)駕者的操控情況及意圖自動調(diào)整換檔時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或延遲切換；1.若你重踩油門，雙離合會自動延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得較長時(shí)間的大功率、扭矩輸出，一般還在3000rpm或以上才會升檔；地板油情況下，有可能轉(zhuǎn)速接近或達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔；2.相反，若你緩踩油門并及時(shí)松下油（D檔及手動模式均如此），雙離合會在2000rpm不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕者意圖及省油的目的；3.雙離合采用緩踩一下并及時(shí)稍松下油的給油方法（俗稱【省油腳】），可以實(shí)現(xiàn)提前升檔而且加速更快；需要注意的是：D檔時(shí)使用【省油腳】實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可力度過大；否則，雙離合會認(rèn)為駕者要急加速，當(dāng)前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成“跳檔”。（希望能幫到你）祝順！