首先這個問題100年前的sae標(biāo)準(zhǔn)中就有提到，這也是所有燃油車都有的問題，然后就是小排量增壓發(fā)動機(jī)外加直噴大馬力特別容易出現(xiàn)類似問題。期中還涉及一個問題就是低速爆燃，控制不好直接炸缸，控制好就得多噴油，多噴油就容易被混進(jìn)機(jī)油。發(fā)動機(jī)設(shè)計里面有很多悖論存在，本田這個問題應(yīng)該只是標(biāo)定問題，除非嚴(yán)重混合的要換發(fā)動機(jī)不然沒辦法處理的，同樣的問題在C4L和尚酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都出現(xiàn)過，包括第一批大眾增壓車，只不過大眾燒機(jī)油速度比多機(jī)油更快而已另外就是機(jī)油測試時候就有一個混入汽油后都機(jī)油影響的測試所以只要不是很嚴(yán)重，就別管了

看看是真的機(jī)油增多還是車友不懂如何看機(jī)油尺吧。如果是真的，估計召回。如果還是方向機(jī)類似的問題，那就辟謠

4s加機(jī)油一般按照說明書要求的機(jī)油濾一起更換加3.5升，但實際上并沒有考慮到發(fā)動機(jī)內(nèi)還留有機(jī)油放不干凈，所以3.5升加進(jìn)去實際油位已經(jīng)偏高，我自己每次保養(yǎng)后會抽出多余機(jī)油直到機(jī)油位置在機(jī)油尺上下限之間的中線，這樣即使有所謂的機(jī)油變多的問題短時間內(nèi)影響也不大，車友們可以經(jīng)常查看機(jī)油尺，有動手能力的可以在換機(jī)油后盡量讓機(jī)油的位置合理不偏高。我的車剛好一周年，3次保養(yǎng)，印象中沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油變多。