正好我的是2TAT，改裝過，17輕量化輪轂、225米其林胎，4活塞剎車。朋友的全國第一批的2.3轎跑馬六，原廠沒改裝過。朋友的阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），2.5次頂配，原廠沒改裝過。這三車我都開過同一段二級路，全長90km。談?wù)剛€人感受吧。操控阿特茲2.5>g52TAT>馬六轎跑2.3。加速，阿特茲70-140之間非常好，輕點油門，馬上就由70到100、110了。彎道，我破580過彎，能感到車頭快轉(zhuǎn)不過來。但是開阿特茲，一下就過去了，一看速度表90多高速穩(wěn)定性，破5在120-160之間很不錯，感覺沉穩(wěn)。阿特茲沒開過超120，給人感覺也是輕巧，也很有信心。更高沒開過不好說。油耗，必定是阿特茲2.5省油變速箱，阿特茲更平順，響應(yīng)也更好。噪音，阿特茲要比g5好些，但是比蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差很多。乘坐舒適性，g5要好。阿特茲開著很有信心，但是自己坐副駕，70都感覺太快。馬六2.3轎跑，除了bose音響，真心都不如g5，應(yīng)該是太老了。總之，2.5的阿特茲，操控非常好，過彎非常有信心。適合自己開。但是讓我換掉g5買阿特茲，沒錢。需要存錢加錢上更好的

前后配重不合理，簧下太重，不改裝的破5，開的不好很容易推頭，破5要改先把電瓶后移，然后輪轂輕量化，用TRW的全鋁分泵，才能提升操控性，不然底子沒卵用。。

我現(xiàn)在開起來每天都爽的不要不要，至于操控個人認為還是很棒的，新款阿特茲沒開過，但是比馬六還是沒問題的，連續(xù)彎道真是太爽了。

沒有對比就沒有傷害，破五的操控也不是那么好，同樣的路，破五90-100過去的，飛度三代也是一樣的過去，但是平路晃動，破五控制得確實還可以。

可能阿特茲的輪胎大的緣故。操控我感覺阿特茲未必有那么好。而且車身拉長了反而不靈活。新款馬自達用了新發(fā)動機之后，噪音都很大。開過馬三1.5

不過，如果真要比，從產(chǎn)品力的角度來說，g5比帕薩特差太多……畢竟，群眾的眼睛是雪亮的，大家的錢都不是大風刮來的，一個方面的突出并不能代表整體的突出。g5前懸掛的底盤還是不錯的。

破五拉滿人了過彎還要嚇人，就是先前拿破五和飛度來比那個彎，我試過拉滿人過，同樣速度不行，感覺太嚇人了，但是還沒響胎，可能是我膽子小，飛度沒試過。我結(jié)論是這樣的，過彎這一塊，G5是要比飛度強一點，但是很令我失望，雙X臂多連桿22550r17的胎，居然比板懸小飛度才強這么一點。哈哈