終于有空把文章看完，如果沒(méi)記錯(cuò)2.0配6AT的不僅帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有，邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有，就是不知道是不是09G。途觀也有這種搭配，只是途觀是09M。奧迪A4用的黑科技版CVT。

我是1.8的，剛剛問(wèn)過(guò)4S，說(shuō)沒(méi)有

聽(tīng)說(shuō)1.8的才有，2.0的就死心吧

我的6at在四檔2000-2500的區(qū)間里他會(huì)自己掉轉(zhuǎn)速，但是沒(méi)升檔還是四檔。。。也可以去升級(jí)嗎，13款速派

真的覺(jué)得頓挫或者其他不舒服的感覺(jué)第一時(shí)間不是找程序，因?yàn)?.8原來(lái)帶的程序就非常適合這個(gè)排量。。。建議從電磁閥單體，變速箱油等其他方面著手檢查。。。。電磁閥好壞，閥體油道是不是清透，對(duì)整體舒適感影響太大了。。換過(guò)單體電磁閥你就知道差距了。。。。

既然沒(méi)有程序，那換TCM吧，難度很高啊

最終還是然并卵啊

非常感謝你的數(shù)據(jù)和資料，以及大量的1.8明銳的信息，對(duì)分析2.0昊睿6AT有很大幫助。

斯柯達(dá)應(yīng)該是沒(méi)有放出過(guò)2.0的6AT升級(jí)程序。2.0除了頓挫少點(diǎn)，調(diào)節(jié)沒(méi)有1.8的好，行駛質(zhì)感提速方式等均達(dá)不到1.8的體驗(yàn)，感覺(jué)程序是個(gè)半成品，完全是為了0-100而去標(biāo)定的程序不適合溫柔及中度駕駛。好了，我又要說(shuō)大膽的想法了。大眾帕薩特和邁騰是有給2.0配過(guò)6AT，另外變速箱控制模塊TCM實(shí)際上是一個(gè)單獨(dú)的控制單元，我的理解TCM只是在CAN總線上讀取需要的傳感器數(shù)據(jù)，如轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門開(kāi)度，剎車信號(hào)，溫度等來(lái)控制電磁閥的工作，那么如果找一臺(tái)同樣2.0雞頭配備了09G變速箱的大眾車把TCM換上去是不是可行嘞？

SkodaSuperbAmbitionTSI$42，990AmbitionTDI$45，990EleganceTSI$45，990EleganceTDI$48，990EleganceV6$56，990Engines:1.8-litreTSIpetrol，2-litreTDIdiesel，3.6V6FSIpetrolPower:118kWfrom4500-6200rpm(TSI)，125kW@4200rpm(TDI)，191kW@6000rpm(V6)Torque:250Nmfrom1500-4500rpm(TSI)，350Nmfrom1750-2500rpm(TDI)，250from2500-5000rpm(V6)Transmissions:6-speeddirectshiftgearbox(TDIandV6)，7-speedDSG(TSI)Economy(litres/100公里):8.4(TSI)，6.9(TDI)，10.2(V6)CO2Emissions(g/公里):200(TSI)，182(TDI)，243(V6)，EU4看，沒(méi)有昊睿國(guó)外就沒(méi)有2.0tsi6AT的。。。

4s才能升級(jí)

德國(guó)和捷克都TDI呀

輪叔，用5054能自己升級(jí)嗎？有沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)？

2.0車型的變速箱程序是頂級(jí)了，1.8的能升級(jí)到2.0的。前幾天剛好問(wèn)過(guò)4S的朋友。

友情幫頂，斯柯達(dá)就是副牌，2.0TSI6AT車型又是少之又少，我懷疑德國(guó)和捷克當(dāng)年就沒(méi)有這樣的動(dòng)力總成國(guó)內(nèi)生搬硬套搞的吧，標(biāo)定自然是一塌糊涂。。。