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對于裝載自動變速器的車型，自動啟停系統(tǒng)的工作方式很簡單行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機(jī)就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機(jī)就會保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機(jī)又會馬上自動點(diǎn)火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態(tài)。為了解決一直踩住剎車過于疲勞的問題，只要把AUTOHOLD電子手剎也一并打開，那么發(fā)動機(jī)只會在輕踩油門踏板之后才啟動，右腳就不需要一直踩住剎車了。其作用主要是節(jié)能啟停功能帶來的問題1.啟停技術(shù)對燃油油耗增加問題。自動啟停技術(shù)主要用在堵車情況下，這種情況多半發(fā)動機(jī)是熱的，熱車著車本身油耗沒多大。發(fā)動機(jī)通常在轉(zhuǎn)速350轉(zhuǎn)/分就可以啟動，比怠速轉(zhuǎn)速低近一半，假設(shè)除了發(fā)動機(jī)啟動過程中的自身內(nèi)阻和必須設(shè)備如變速箱的磨損之外沒有其他負(fù)荷，那么，油耗肯定要小于怠速時工況。2.頻繁啟動對發(fā)動機(jī)帶來磨損問題。發(fā)動機(jī)內(nèi)部主要靠油膜潤滑，鑒于自動啟停時間都很短，被機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會都流回干凈，摩擦零件上還保留著足夠的機(jī)油，在啟動而且是熱啟動那么點(diǎn)轉(zhuǎn)速和時間內(nèi)對摩擦件的潤滑沒什么不利影響。傳統(tǒng)上，認(rèn)為對發(fā)動機(jī)磨損大，是在冷車啟動和高溫冷車啟動狀態(tài)下的情況，以目前機(jī)油質(zhì)量，只要能用好的機(jī)油，那么對磨損的影響應(yīng)該是低于高溫帶來的影響。3.車載電瓶的壽命和可靠性問題。普通車用的電瓶和有混合動力汽車用的電池差異，我們用的通常叫啟動型電瓶，這種電瓶設(shè)計時考慮了暫時大電流放電問題，但不能長時間使用，否則很快就損壞。目前的更新電池技術(shù)可以實現(xiàn)即可提供大電流輸出又可保證一定的壽命，只是價格比較高。另外還有很多尚未投使用的新技術(shù)，比如電容電池、燃料電池等，據(jù)說某個牌子的自動啟停車在澳大利亞實際使用60萬公里后電瓶衰減到需要更換的狀態(tài)，但只是衰減，并不是完全損壞。

沒用

在哪里？

有時候用用也可以！

很成熟，但是也很雞肋

瞎扯，技術(shù)成熟