呵呵，先說聲謝謝。個高，尤其注重頭腿部空間。說實話，開過多種車型，不太喜歡緊湊以上的中大型SUV那笨重龐大、較高風阻、高高搖搖、操控欠佳的駕駛感受，比較偏愛B級以上高檔轎車那空間寬大、駕乘舒適、加速敏捷、操控穩(wěn)健的使用風格。比如Prado，油多費了不少，高速公路上根本跑不過奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），更不用說再好點的轎車，完??！

補充一下，邁騰的座椅你一定要去試試你能接受不，比較硬，護翼比較大，坐墊很平，你要去坐上試試坐的是否舒服。帕薩特的座椅比較傳統(tǒng)，適合大多數(shù)人。

設計師的設計理念不一樣，很多歐洲設計師認為，把后車窗下降到最低，對于一些孩子是危險的。這個問題我覺得沒必要糾結，很少有人會把車窗放到最低，因為巨大的風阻會更費油，感覺帕薩特放一半后車窗不影響使用。

點贊了！請教個問題，我182cm，體重100kg，比較關切頭部空間，感覺帕薩特的頭部空間會不會比為了顏值而趨向更寬扁的邁騰要好一點兒呢？前排都差不多，也都夠用，后排頭部空間呢？

我對這個問題一直挺感興趣的，之前我也詳細對比過兩款車型的主要不同點。新款邁騰要比帕薩特的價格高一些，而兩個車型的走量版本，帕薩特330御尊，和邁騰330豪華，明顯是帕薩特的配置更高，邁騰的330豪華，連倒車影像都沒有。兩個車的油門也有差異，很多朋友忽略這個細節(jié)，邁騰油門是懸空的。帕薩特的油門是地板油門，和奔馳還有寶馬的，還有一些運動型轎車的是一樣的。雖然這兩種油門，很多人都認為沒有好與壞，但是不可否認的是地板油門的造價成本遠遠高于懸空油門。邁騰有全景天窗，帕薩特沒有。邁騰使用的是mqb新平臺，帕薩特使用的是pq46，經(jīng)過一系列改進，叫做nms平臺，很多人糾帕薩特用的是老平臺，其實沒有這個必要。Mqb平臺推出前后，大眾曾經(jīng)遭遇過巨額罰款，并且此平臺官方宣傳中也沒有明顯的說出其優(yōu)勢，只是說它重量減輕，組裝成本更低等等。mqb平臺并非是高端的代名詞，這個平臺也被廣泛的應用于很多a級車。很多人認為一汽大眾擁有Mqb平臺，比上汽大眾更被德國爹所重視。其實并不是這樣的，上汽大眾旗下的品牌斯柯達，早在新邁騰沒有發(fā)布之前，就發(fā)布了一款mqb平臺的轎車，名字叫做速派?？梢岳斫鉃樯掀蟊娖鋵嵲缇蛽碛衜qb平臺，但是上海大眾并沒有給帕薩特上這個平臺，也許有廠家自身的道理在，所以平臺的問題，個人感覺沒必要糾結。最后要說的就是一個外觀問題，這個是見仁見智的問題，我只是說一下我個人的看法。有沒有人和我一樣的感覺，覺得邁騰的屁股很丑。。。，車牌號放在最下面，整個屁股還收窄，覺得這個車很小，不大氣。帕薩特的屁股很像a6的感覺，車牌號碼在中間，我覺得整體布局挺舒服的。但是車頭的話我覺得帕薩特不是很漂亮，四條流水糙好像也沒表現(xiàn)出來多少運動氣息，我覺得不如邁騰平平的好看。綜合上面說的這些因素，還有根據(jù)自己的喜好來選就可以。

是的，從尺寸數(shù)據(jù)來看，帕薩特比邁騰的頭部空間好那么一點點，可是也只好那么一點點，很微小的差距，因為兩輛車定位都是轎車，不是suv，在意頭部空間，建議suv。