發(fā)動機水溫正常不？水溫表指針是不是上升得特別快... 是機蓋的哪個位置特別燙？ 發(fā)動機散熱性能變差會導致機蓋過熱。樓主可以從以下幾個方面檢查 檢查水箱風扇是否正常運轉。行駛一段距離后，風扇應當高速運轉。 如果以前使用過非原裝的防凍液，檢查水箱，水箱內有堵塞或者水垢過多會導致散熱性能減弱。 以前是否更換過和原廠型號不匹配的火花塞？ 火花塞型號不匹配對發(fā)動機的影響很大。 要是去4S店檢查，樓主可以注意以下幾點做到心里有數(shù)。 若是冷卻系統(tǒng)故障引起的發(fā)動機溫度過高，首先應該考慮檢查“節(jié)溫器”是否工作正常。 鑒于寶馬大多數(shù)發(fā)動機采用的是電子水泵，還應當檢查水泵電路是否正常。（318i的發(fā)動機不知是否也是電子水泵） 若是風扇不轉，原因可能僅僅是小石子卡住了，清理就OK了。就算是風扇壞了，換風扇即可。風扇和水箱是分開的。有些4S店特別忽悠人，對于出了保修期的車，風扇有問題他就要你把水箱和風扇一起換了。 如果冷卻系統(tǒng)正常，只是發(fā)動機局部過熱（這種情況比較麻煩），應該考慮檢查汽缸壓力。 要是排氣管過熱，檢查發(fā)動機電控單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（ECU），這個問題通常由噴油濃度過高或者點火正時不對引起的。表現(xiàn)是油耗偏大，發(fā)動機噪音明顯，加速乏力，長時間行駛甚至排氣管發(fā)紅。這種情況維修的難度就比較大了，維修好了以后，記得要求更換“氧傳感器”，排氣管溫度過高通常會燒壞這個傳感器。對于保修期內的車子，4S店多半會蒙過去。