被賬面上的數(shù)值迷惑了。 是在多少轉(zhuǎn)下產(chǎn)生最大功率的。無可否認現(xiàn)在國際汽車巨頭中做NA的就寶馬和本田厲害。大眾的強項是做增壓。是品牌開發(fā)理念不同。2。0的朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）才88KW 1.5的FIT就88KW 那大眾就一定差？ 一款發(fā)動機好與壞還要開和變速器的匹配問題。 本田的小型機性格大概是這樣的：主要針對城市頻繁起步路面行駛低轉(zhuǎn)高扭，犧牲高扭。超低轉(zhuǎn)速巡航。時速100轉(zhuǎn)數(shù)2000轉(zhuǎn)，目的省油。高轉(zhuǎn)時用I-vtec補充。達到扭力輸出雙峰值。但高轉(zhuǎn)下這車可一點都不省??！ 再說大眾的。德國是二戰(zhàn)后在從建的國家，他有著歐盟最好的高速路和不限速的規(guī)定，所以該國的車是愛高轉(zhuǎn)高扭的，放棄低扭。換取高速公路上的在加速能力。新的雙增壓1.4FSI 很好的理補低扭不足。低轉(zhuǎn)是用機械增壓、高轉(zhuǎn)用渦輪增壓。 總結(jié)就是在市區(qū)頻繁走動fit好，在高速上巡航時再加速polo更優(yōu)。回答完畢！請給分，謝謝！