被賬面上的數(shù)值迷惑了。 是在多少轉(zhuǎn)下產(chǎn)生最大功率的。無(wú)可否認(rèn)現(xiàn)在國(guó)際汽車(chē)巨頭中做NA的就寶馬和本田厲害。大眾的強(qiáng)項(xiàng)是做增壓。是品牌開(kāi)發(fā)理念不同。2。0的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才88KW 1.5的FIT就88KW 那大眾就一定差？ 一款發(fā)動(dòng)機(jī)好與壞還要開(kāi)和變速器的匹配問(wèn)題。 本田的小型機(jī)性格大概是這樣的：主要針對(duì)城市頻繁起步路面行駛低轉(zhuǎn)高扭，犧牲高扭。超低轉(zhuǎn)速巡航。時(shí)速100轉(zhuǎn)數(shù)2000轉(zhuǎn)，目的省油。高轉(zhuǎn)時(shí)用I-vtec補(bǔ)充。達(dá)到扭力輸出雙峰值。但高轉(zhuǎn)下這車(chē)可一點(diǎn)都不省啊！ 再說(shuō)大眾的。德國(guó)是二戰(zhàn)后在從建的國(guó)家，他有著歐盟最好的高速路和不限速的規(guī)定，所以該國(guó)的車(chē)是愛(ài)高轉(zhuǎn)高扭的，放棄低扭。換取高速公路上的在加速能力。新的雙增壓1.4FSI 很好的理補(bǔ)低扭不足。低轉(zhuǎn)是用機(jī)械增壓、高轉(zhuǎn)用渦輪增壓。 總結(jié)就是在市區(qū)頻繁走動(dòng)fit好，在高速上巡航時(shí)再加速polo更優(yōu)?；卮鹜戤?！請(qǐng)給分，謝謝！