我南方人也和你的情況一樣，4兒子總說沒問題，投訴無門。

昂科威1.5T的雙離合斷軸問題由來已久由于這個問題流失的客戶不計(jì)其數(shù)，我就是其中之一，只是不懂廠家為甚非要作死不改，繼續(xù)這樣下去。可悲

7速干式和6速濕式是一款變速器的差異版本，好吧你贏了

算了和你雞對鴨講點(diǎn)到為止吧

這叫升級?這完全是兩個變速器好不好

上汽榮威RX5知道嗎把這個DCT干式7速減少了一個檔位改濕式用在上汽榮威RX5的2.0T車型上面。這就是這個干式7速的升級版本。

最后一句亮了，廠家想省錢，買家也想少花錢，一些車主還罵好心告訴他們干式雙離合缺點(diǎn)的人是車黑，那肯定情投意合交易旺盛，哈哈。

250牛米的變速箱怎么升級才能用到400牛米的車子上

昂科威在20上用雙離合是有原因的，20主要面對對價(jià)位比較敏感，對經(jīng)濟(jì)性要求比較高的用戶，雙離合，尤其是干式的傳動效率高，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)便宜，更省油，相對于傳統(tǒng)變速箱，更能體現(xiàn)價(jià)格和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，干式雙離合的缺點(diǎn)是低速容易頓挫，頻繁換擋容易過熱，影響駕乘感受，頓挫主要體現(xiàn)為，加油剎車再加油的過程，不適合于開猛車的司機(jī)使用，不過溫柔駕駛，頓挫現(xiàn)象出現(xiàn)的比較少，選20還是28，就看買車人的駕駛習(xí)慣了

完全歸咎于廠家也不對，仍然說大眾，銷量巨大的朗逸、寶來、速騰等等，廠家一直沒有取消1.66at車型，仍然給消費(fèi)者提供了第二種選擇，而且價(jià)格更實(shí)惠；經(jīng)常逛壇子的，雙離合的投訴鋪天蓋地，度娘一下雙離合的結(jié)構(gòu)和先天缺點(diǎn)的帖子也是大把，但依然去買，就意味著接受雙離合的缺點(diǎn)了（真心不了解的車主除外），再罵廠家就沒意思了。你說的最后一句是重點(diǎn)，有關(guān)部門允許其銷售，意味著官方認(rèn)為雙離合是合格的產(chǎn)品，廠家自然更樂于推廣了，DQ200的成本是要低于愛信6AT的，省錢才是硬道理。

一分錢一分貨還是很認(rèn)同的，但不能把有問題的東西賤賣去害人，那就不厚道了。

那就是所有雙離合都有問題，那這些車企就有點(diǎn)喪良心了，有問題的東西怎么能銷售，國家也不管管。

不是通用技術(shù)存在問題，去看看寶來、速騰、途安的反饋區(qū)，雙離合先天的缺點(diǎn)，各家都一樣，福特已經(jīng)放棄雙離合改回AT。目前技術(shù)上還沒能徹底解決，選擇了雙離合的就得接受了。

這是選擇的問題。

看看昂科威賣了2年之后悄悄現(xiàn)在換了一體軸這事情就知道通用不厚道的地方還是很多的。

有這樣的心態(tài)，什么產(chǎn)品也做不好，還是再也不要相信別克了。

說明通用技術(shù)存在問題，產(chǎn)品不成熟就賣給國人使用，良心大大的壞了。

價(jià)格在這里放著呢，買28T，肯定是便宜無好貨。

換個角度1.5T的干式7DCT如果真的好完全可以開發(fā)升級用到昂科威28T上面，現(xiàn)實(shí)就是昂科威現(xiàn)在28T還是使用自動AT9速變速箱，這就很好的說明了問題。