看參數(shù)，2.0配氣是DOHC，2.4是SOHC，發(fā)動機(jī)特有技術(shù)2.4的寫了multiair，2.0的沒寫（其實(shí)還是DVVT），這明顯就是兩臺完全不同的發(fā)動機(jī)

Multiair這技術(shù)放在自然吸氣上面確實(shí)比較浪費(fèi)，2.4虎鯊加上這技術(shù)在同檔次里面一樣是渣渣。這技術(shù)搭配渦輪、直噴才是真正的完全體，阿爾法羅密歐這個2.0T相當(dāng)強(qiáng)力。不過我對廣汽菲克發(fā)動機(jī)廠非常不信任…這家發(fā)動機(jī)廠算是我見過的最不靠譜的工，特別是管理層。

2.0是克萊斯勒的沒錯，就是那個老DVVT雙頂置凸輪軸，菲亞特基本沒怎么改2.0的，改動2.4的比較多

動力數(shù)據(jù)差不多，2.4省油一點(diǎn)，但是有概率燒，最大的問題在于2.0沒有四驅(qū)，用哪個發(fā)動機(jī)其實(shí)沒啥差距，最大的問題是四驅(qū)

十幾年前的發(fā)動機(jī)了，能怎么樣...往好里說就是技術(shù)成熟，表現(xiàn)穩(wěn)定。實(shí)話實(shí)說就是技術(shù)落后，和現(xiàn)在主流發(fā)動機(jī)比油耗、動力都不行。。。FCA就算是那個1.4TMultiair（因?yàn)闆]有上直噴）都不算非常先進(jìn)的發(fā)動機(jī)了。只有那個阿爾法羅密歐上面的2.0T才是FCA現(xiàn)在真正的技術(shù)代表，只是國產(chǎn)化后穩(wěn)定性不知道怎么樣....

不要說2.0的，就是2.4虎鯊，單論性能也不算突出，現(xiàn)在市面上主流廠家的2.5左右排量發(fā)動機(jī)里，除了斯巴魯?shù)?.5FB25，沒有比虎鯊輸出更弱的……現(xiàn)在自然吸氣發(fā)動機(jī)少，搞得相對好點(diǎn)的也就馬自達(dá)

牧馬人上的2.0T差不多就是這個，不過好像沒上MultiAir技術(shù)（越野環(huán)境要求穩(wěn)定性）。FCA這些車型的2.0T都是同一套機(jī)頭。

這么說吧，2.0是阿爾法羅密歐不帶T的自吸版本，跟自由客的沒一毛錢關(guān)系，缸徑自由客的2.0是1997，而自由光的是1995，其實(shí)邏輯關(guān)系也不一樣，你壞任何一個配件自由客的和它根本不可能匹配，甚至位置都不一樣，叫他們自己拆，加個渦輪換個缸內(nèi)直噴等就是2018新牧馬人的機(jī)子，2.4雖然參數(shù)一般，但技術(shù)很牛B，這里說的是理論上很牛逼，燒機(jī)油很寒心，自由光這兩款發(fā)動機(jī)的車我都開過，平地起步2.4四驅(qū)和2.0的區(qū)別不大，加速也不大，甚至2.4不開運(yùn)動模式感覺沒2.0動力來的實(shí)惠，但是，遇到個坡，2.0速度會驟降，即使是高速，舉個實(shí)例我爬機(jī)場坡2.4保持70邁6檔2000轉(zhuǎn)，2.0保持70邁5檔2500轉(zhuǎn)，反之假如滿載或者承重的情況下2.4一定比2.0更輕松駕馭，結(jié)論就是想買兩驅(qū)直接上2.0，假如是考慮四驅(qū)的就2.4，我考慮四驅(qū)考慮了很久，畢竟是JEEP么，但就是燒機(jī)油恐懼了我，買了臺2.0，動力很夠用