找到你說的那個東東:那叫防撞銷釘丶位于加強筋前端丶雪鐵龍專利/功能是側面撞擊時讓車門和車身聯成整體;輔助功能/和我的觀點沒關系!

只開過二輛/沒有對比就沒有發(fā)言資本!大學生的理論沒有實踐是不能檢驗真理丶同樣開了多年車多種車不懂理論也是忹然的/開著學著、我們都是小學生!

贊同你的觀點:世嘉車門用料良心、特顯在Z型防撞門所以厚重聽起來舒服:A柱兩層鋼板;B柱三層\C柱兩層;沒有幾輛車能做到l

我在沒看C4世嘉前也打算買英朗的，看了以后對比一下老英朗的配置沒有小4的高，安全舒適那就更不用說了。新英朗除了比小4長點其它也沒有什么改進，還是個三缸機。所以果斷買了小4

大兄弟啊，還好你遇到我。去年12月提的C4最丐版，我同事去年8月提的英朗最丐版。有一次他喝醉我開他車回家，全程95公里，山路35公里，國道60公里。兩車的感受我算是比較有發(fā)言權了。1.本人汽車專業(yè)畢業(yè)，08-10先后在東風、比亞迪工作過。2.兩車外形比較，C4顯胖，英朗感覺長，造型上都過得去。C4低配有霧燈，英朗多日行燈。C4沒有水溫表。3.內飾上C4要強，中控是軟的，雖然比較硬但確實是軟包的。有大屏不用改，英朗低配就沒有。從視覺效果上說，C4也要好點。坐墊C4絕對好于英朗。4.動力兩車都肉，但C4因為變速箱齒比設計，二三檔比英朗力量大，尤其爬坡，同樣的山路我的C4全程三擋,英朗有時候就要切換二擋。但英朗五檔80碼2000轉，C4要2250轉。5.油耗英朗略低，我的C4加95號，主要上述路況上下班用，目前13500公里，表顯平均油耗5.6，實際200塊錢500公里，大約6L/100公里。但C4郵箱大，我的車95號可以加330元，英朗92號只能加200元。6.空間，英朗好。首先后排就要大一點，且中間凸起很小，還有后排出風口。中控儲物空間也是英朗大，我的愛瘋6SP在C4上感覺沒地方放。后備箱C4比英朗大很多。7.操控，C4要好點，底盤硬、韌，英朗感覺有些松散。同樣的人坐我車不暈，做英朗就暈，而且不是一個人。C4底盤也要高些，不容易托底。8.駕駛感受，英朗電子助力比較輕松，變速箱掛檔行程比較短，吸入感強，這是我比較喜歡的.但油門感覺黏糊糊的，相應太慢，導致我同事一年多的車就有換車的意思，有一次還跟我說別人的車三擋上山他的車二擋。。。C4的液壓電子助力重一點，長時間駕駛肩膀痛，但高速確實穩(wěn)。手動變速箱真心一般，冷車第一次掛檔一檔倒擋都卡，第二次掛又好了，不知道怎么回事。掛檔行程長，齒比設計也不怎么合理，一檔實在有些慢。噪音控制跟異響控制差不多，10萬左右的車別指望有多好。英朗燈光開光設計有點問題，打開大燈儀表無顯示，只有開了遠光才有那個標志，有點奇怪。開燈那個開關位置也不好使，開車的時候你想開燈得去摸這開。。。綜上，如果讓我在這兩車之間再選一次我還是會選擇C4，不過會選1.6自動。奉勸一句，千萬別買1.2三缸機，時間長了發(fā)動機容易得帕金森。

找不到那兩張車架標示圖了丶關于車架丶車門抗拉伸、抗曲服丶潰縮、防撞、沖擊的材料系數!三水家vlP的那一群也沒有!還有愛麗舍、世嘉丶C4L丶C5車門防撞金屬配置圖、搬家了丟完了!