小排量t發(fā)動機的提速發(fā)力，同比2.0~2.4L發(fā)動機要暴躁比亞迪的1.5t同比其他牌子新近推出的1.5t爆發(fā)噪音還更大點點宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）dm原來的策略是允許電池在提速爆發(fā)時，先積極預(yù)支動力輸出，避免發(fā)動機過于激烈的短時爆發(fā)輸出，然后，再擇機進行動力部分分流，進行還債充電如果車主開車積極穿插，活躍不斷地加減速……則很難回充補電！穩(wěn)住預(yù)設(shè)電量值…現(xiàn)在，一方面為了能方便穩(wěn)住電量，一方面為了限制電池的爆發(fā)工作負荷，保護電池……調(diào)節(jié)成讓發(fā)動機更積極獨立地承擔起更多的提速動力爆發(fā)的動力需求！過荷過勞力的~小排量t發(fā)動機在大力提速時的暴躁聲音短板就顯出來了，這在速銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5t這類車上，當年也是很平常的體驗本田的非高端車系上，其1.5t在暴力提速時的動感，也是類似的粗獷些，當然，人家的車重沒有那么厲害…比亞迪的宋dm在早期產(chǎn)品推出時，就應(yīng)該將其經(jīng)濟模式調(diào)節(jié)，不要搞到太激烈，不要太折騰電池……類同一般的中級轎車就好，同比在1…2檔時速范圍低速跟車時，電機響應(yīng)相對快捷，比燃油車有一些優(yōu)勢即可！只有在運動模式，才放松要求，但可以說辭是運動刺激，其他凸顯動力的改裝車，比如魔改飛度（突破9s），魔改銳志（突破7.9s），那尾喉聲也是很吵………要看見自身短板，普通用戶大都會不自覺會將靜噪享受，去同比肉肉的天籟凱美瑞之類！因為同樣都是類似的價位！就是這么簡單的理由！出來混，吹過的牛，以折騰電池為代價，換來的牛皮，都是要還的！努力去自己優(yōu)化短板，就是提供1.8t發(fā)動機，技術(shù)也相對更新下，發(fā)動機調(diào)節(jié)不注重壓榨，強調(diào)夠用的動力與舒適性，再配合7速波箱…更優(yōu)秀的雙質(zhì)量飛輪（減震利器）與優(yōu)秀發(fā)動機機腳懸置（減震）…作為宋dm的燃油動力部分，減少些局部的短板與瓶頸！不建議，只有這么點成本空間的車子，去狂4.9…這個風口與概念……吹得起牛，就要承擔得起售后的成本！魔改飛度的錢，已經(jīng)可以輕松超過飛度本身的價格…尾喉吵也是激情…做為一個普通的家用車車主，不會有那么高的發(fā)燒信仰！群眾的信仰可能很簡單，那就是同樣是二十多萬，天籟凱美瑞怎么相對安靜？

純電可以媲美豪車，發(fā)動機啟動后比一般汽油車聲音大，勉強可以接受，如果饋電行駛，發(fā)動機聲音堪比拖拉機，這是我的行駛感受

反充電設(shè)置70鋝壞?個油

跑高速大概多少油

聲音確實是大，最明顯的是時速60，還沒上檔的時候特別，其實這發(fā)動機2000左右就聲音挺大的，應(yīng)該配7AT，我估計會好點。

這樣??？那如果估計大概里程，先用油，再用電，盡量避免高速時反充電，會好一些咯？

第一是純電太靜，所以噪音有點結(jié)束不了。第二饋電行駛確實噪音大

80碼左右，用噪音測試軟件，宋大概在64分貝左右，朋友的昂科威在61分貝左右，感覺噪音大我覺得是因為宋的電動太安靜，一下噪音大起來接受不了

發(fā)動機聲音確實大，充電跑的時候，隆隆的發(fā)動機聲音比同檔次汽油車聲音大挺多