經(jīng)過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是發(fā)電機(jī)問題，一開始以為是電瓶壞了，拆下充電檢測后發(fā)現(xiàn)是好的，然后師傅拿了萬用表測了發(fā)電機(jī)上的電壓，逐發(fā)現(xiàn)問題，啟動的一瞬間和怠速發(fā)動機(jī)無電壓，必須行駛或者踩油門發(fā)電機(jī)才工作。不然電瓶就無法充進(jìn)電。后來想想也是，那天下雨天冷，近光燈，空調(diào)暖風(fēng)除霧，前后雨刮，左右座椅加熱，車內(nèi)音響。方向盤助力這些都是需要電瓶內(nèi)的電來供應(yīng)。所以暴露出了問題。因無新電機(jī)配件，需要訂貨。所以拆下電機(jī)，換了里面的一個叫碳刷的部件。再次啟動，發(fā)電機(jī)電瓶電壓正常?；貋砗笤谡搲镆膊榱瞬椋l(fā)現(xiàn)類似問題的也有

發(fā)電機(jī)故障的判斷方法1.假設(shè)懷疑不發(fā)電，或者充電指示燈點亮；2.用萬用表測量發(fā)電電壓，（發(fā)電機(jī)發(fā)電12.5V-14.8V之間，12.5V-13V為低，13-14.8V正常。專用數(shù)字表測電瓶電壓12.5V-13V正常）3.如果不發(fā)電可關(guān)閉發(fā)動機(jī)，打開點火開關(guān)，用一個鐵制品，去碰發(fā)電機(jī)皮帶輪，如果皮帶輪有吸力，證明轉(zhuǎn)子線圈的電路是好的，沒吸力則轉(zhuǎn)子線圈電路有故障。4.檢查IG端子是否有電，如果上面那步不吸，IG端子有電，即可判斷為發(fā)電機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)子線圈部分故障，可能是碳刷架磨損光了，調(diào)節(jié)器壞了，轉(zhuǎn)子線圈壞了。如果沒電，則是線路故障，可檢查發(fā)電機(jī)保險，繼電器，以及線路。5.第3步，如果有吸力，則可判斷為是發(fā)電機(jī)內(nèi)部的轉(zhuǎn)子線圈壞了，或者是整流器壞了。

早上拖去4S看了，師傅用電腦檢測了，顯示電壓過低。刷了系統(tǒng)。把故障碼全部消除了。以為是電池有問題。檢測了電池，電池狀態(tài)良好。需發(fā)動。然后就跟我說應(yīng)該沒什么大問題。你接著開。我就直接走了，還是不放心，就去了一個朋友哪里，朋友以前是豐田的售后師傅，他說十有八九是網(wǎng)關(guān)控制器（GatewayController）出現(xiàn)問題。應(yīng)該是死機(jī)了，你既然刷了系統(tǒng)就先跑跑看。如果再有問題就要更換網(wǎng)關(guān)控制器了就是這玩意，他說車子的所有電子器件都是它控制的，相當(dāng)于人的大腦、

虧電后就會跳故障燈的不是說這些功能真的故障了。我之前就是外面下雨停了一夜第二天早上虧電去4S檢查是后輪傳感器壞了換了一個后目前沒有虧電跡象。

今天下班又出現(xiàn)這種問題了，5號消除的故障碼，昨天正常開了一天。今天又來了，問了大眾售后的朋友。他也說極有可能是網(wǎng)關(guān)控制器出現(xiàn)問題了。

這個問題我也想過，網(wǎng)關(guān)控制器那么重要的器件哪里是那么容易壞的。有人說是63AH的小電瓶導(dǎo)致問題的，那我更換大容積的75AH的電瓶。不知道能不能解決問題，不過還是要去檢查

不同品牌車子問題就算相同也不一定是同一配件引起，這個問題還是問問壇子里出現(xiàn)過這問題的車友最好，所以還是考慮ABS傳感器吧。