我覺得是這樣的：小型發(fā)動(dòng)機(jī)比如翼搏（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)得過獎(jiǎng)的1.0發(fā)動(dòng)機(jī)體積只有一張4紙那么大點(diǎn)，再把鏈條加到里面估計(jì)不得行，而大排量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)體積沒啥要求的就無所謂了。，雖然金屬鏈條比皮帶材料天生結(jié)實(shí)，但是我是寧愿選合資的皮帶機(jī)型也不選國(guó)產(chǎn)機(jī)型的鏈條，久了就曉得了。不管怎么選，反正制造技術(shù)一定要過硬。

1.0T說明書建議換正時(shí)皮帶的里程是20萬公里或者10年半，1.5排量的是16萬5千公里。不過你可以到4S店檢查一下看有沒有必要提前換。

呵呵，各位把皮帶說的那么好，請(qǐng)問蒙迪歐，翼虎，銳界是用皮帶嗎？

換一條正時(shí)皮帶300多元就搞定，換正時(shí)鏈條沒有3000下不來。

感謝回答，皮帶就是要按時(shí)更換了，否則突然斷了就是發(fā)動(dòng)機(jī)大修。換一次皮帶也得小1000吧，現(xiàn)在好一點(diǎn)車子都是鏈條。我10年前買的車都是用鏈條的，翼博還是用皮帶實(shí)在不解。

正時(shí)鏈條有著結(jié)實(shí)耐用的先天優(yōu)勢(shì)，用著省心，不用擔(dān)心它會(huì)“年久失修”，不用擔(dān)心你趕場(chǎng)子時(shí)它會(huì)掉鏈子，正時(shí)鏈條結(jié)實(shí)耐用，比較省心。但是老話說得好：“這世界上沒有什么東西是十全十美的”。所以正時(shí)鏈條也不是哪里都好，當(dāng)車總里程到十萬公里的時(shí)候，正時(shí)鏈條的缺點(diǎn)就開始顯現(xiàn)了，十萬公里是個(gè)坎兒，十萬之前貌美如花，十萬之后老大媽。這時(shí)候正時(shí)鏈條和傳動(dòng)輪之間的摩擦越來越嚴(yán)重，你可以很清晰地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳來的金屬摩擦聲。如果要更換正時(shí)鏈條那您這十萬公里省的錢就白省了，還得往里搭點(diǎn)兒。正時(shí)鏈條更換一次的價(jià)格比使用正時(shí)皮帶貴多了這么說來正時(shí)皮帶就要實(shí)惠很多了，橡膠制品與金屬摩擦的聲音本身就非常小，通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音層之后，噪音就可以忽略不計(jì)了。并且橡膠制品與金屬之間的摩擦力也要小，皮帶的傳動(dòng)阻力小，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的動(dòng)力輸出和加速性能。正時(shí)皮帶要比正時(shí)鏈條安靜，傳動(dòng)阻力小。正時(shí)皮帶的缺點(diǎn)：皮帶本來壽命就有限，再加上裸露在發(fā)動(dòng)機(jī)外部，時(shí)間久了皮帶表面開始老化，裂紋，皮帶打滑等問題也跟隨著一起來了，皮帶的老化斷裂會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頂氣門，嚴(yán)重點(diǎn)兒氣門、活塞、曲軸這些就都廢了。所以皮帶的缺點(diǎn)就是要按說明及時(shí)更換。