這屬于重復(fù)性投資，走彎路……沒(méi)有不一定漏，是一定會(huì)漏，原廠(chǎng)避震正常情況下8萬(wàn)公里都需要做更換，絞牙避震6萬(wàn)更換阻尼油

后面跳證明避震桶芯拉不住彈簧，兩點(diǎn)原因，1彈簧壓太緊，2阻尼調(diào)太低如果彈跳很厲害，還伴有很多的余震，那就把彈簧放松，放到不跳為止，如果彈跳不太厲害余震很輕微，那就把阻尼調(diào)高，一定記住阻尼只是調(diào)節(jié)避震桶芯抑制車(chē)身回彈的能力，軟硬還是依靠彈簧調(diào)節(jié)

道理是這樣啦，但是也不一定就漏，風(fēng)險(xiǎn)增大而已，相比昂貴的絞牙和繁瑣的調(diào)校，用短簧做入門(mén)還是高性?xún)r(jià)比的。幾年后筒漏了么再換成運(yùn)動(dòng)避震就行。我倒覺(jué)得樓主不要急著改，多學(xué)習(xí)討教，把改裝目標(biāo)定好，再根據(jù)預(yù)算考慮套裝避震、絞牙避震還是短簧。

誰(shuí)說(shuō)換短簧避震器就一定漏油。大的短簧廠(chǎng)家對(duì)于短簧K值這塊兒都是有專(zhuān)門(mén)調(diào)教的，保證和原車(chē)避震適應(yīng)，不然艾巴赫的短簧干嘛都限定車(chē)型？

套裝避震就是匹配這個(gè)車(chē)型的成套避震器加彈簧，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，高度，阻尼值，軟硬都是出廠(chǎng)就設(shè)定好的，不可調(diào)節(jié)，但比原廠(chǎng)避震更具性能，姿態(tài)也更低，例如blistein的B12

彈簧K值只是公斤數(shù)，匹配的是避震器的阻尼，彈簧長(zhǎng)度根本就匹配不了原車(chē)避震器，短簧k數(shù)再高它也是比原廠(chǎng)彈簧短一截，原廠(chǎng)桶芯的最大行程肯定是比原來(lái)少一塊，少的這一截去哪了？不就在避震筒里藏著出不來(lái)么，這就叫長(zhǎng)期壓縮狀態(tài)得不到釋放，避震筒里的阻尼油溫度更容易升高，熱脹冷縮理解吧？油就是這么漏的，哥們你找個(gè)世界級(jí)的避震器廠(chǎng)家代理問(wèn)問(wèn)，KYB，蒙諾萬(wàn)里路，倍適登，KW，奧林斯，等等這些oe配套廠(chǎng)和改裝配件廠(chǎng)都有產(chǎn)品培訓(xùn)師，正規(guī)的代理都可以申請(qǐng)廠(chǎng)家給手底下的店家做技術(shù)培訓(xùn)，問(wèn)問(wèn)你當(dāng)?shù)氐母难b店，讓人家申請(qǐng)一次培訓(xùn)，你聽(tīng)聽(tīng)人家廠(chǎng)家技術(shù)培訓(xùn)怎么講的

短簧是配合運(yùn)動(dòng)避震用的，不是配給原廠(chǎng)避震器的，原廠(chǎng)避震配短簧，避震桶芯會(huì)長(zhǎng)期處在壓縮壓縮狀態(tài)得不到完全的釋放，時(shí)間久了就會(huì)漏油，你想想你要是背個(gè)人天天羅鍋?zhàn)呗窌r(shí)間長(zhǎng)了受得了么

Eibach是最好的品牌，質(zhì)量肯定沒(méi)問(wèn)題。主要是底盤(pán)變低容易托底，不過(guò)絞牙放低了以后也容易托底，所以看個(gè)人嘍……