如果預(yù)算夠，當(dāng)然上1.5T的了，動力什么的都有。也是6速手自一體。1.0T那個也是6速手自一體的。這一代就1.6是雙離合。1.6和1.0T的動力只能說夠用。兩個都差不多。1.6在底轉(zhuǎn)速。和高轉(zhuǎn)速會好一些。1.0的中段會好一點。反正不錢上1.5沒得錯

我?guī)团笥芽窜?，選定了福克斯。在猶豫選手自一體的還是雙離合的。擔(dān)心雙離合。頓挫不是很擔(dān)心，擔(dān)心用久了變速箱會不會壞。

AT是行星式自動變速箱。也是當(dāng)下主流變速箱。上有采埃孚變速箱，中間一點有愛信。正常一點的這像福特的這個6AT，老福上那個4AT什么的好多。他們原理差不多。所以也有差不多的特性。沒什么毛病。CVT無級變速箱。日本車玩得最多。無級就是沒有檔。省油平順是他最大的優(yōu)點。就是有吃不消大馬力發(fā)動機搞。時下新起的雙離合器。從早期大眾開始。到現(xiàn)在國產(chǎn)車都一起搞起了雙離合器。他最大的優(yōu)點是動力傳遞直接。換檔快。但是他的不到之處就是堵車的時候平凡換檔。時間一長離合器發(fā)熱就會抖動。一沖一沖頓挫感，這個問題所有雙離合都有大眾的相對好一點。正常路況下他那些種輕快感是所有變速箱都沒有的。那怕寶馬那個8AT9AT。正常用用?？怂惯@個雙離合現(xiàn)在還是能用用的。沒有像網(wǎng)上說得那么差。12以后的自動福克斯九成雙離合。也沒看見多少不能用的。

是六擋手自一體的不是雙離合！手自一體雙離合是超寬奢侈豪華大轎跑凌度上的變速箱，那換擋速度就是想我們搖頭似的轉(zhuǎn)速表咔咔的