你有駕照沒(méi)，你知道什么是相對(duì)速度么？你前后兩車(chē)都是100，你100并線(xiàn)，你們的縱向相對(duì)速度是0。你減速并線(xiàn)你是感覺(jué)好了，你知不知道你后面一堆人都在急剎車(chē)？上次在高架上遇到你這樣的，我們幾輛車(chē)吧ABS都踩出來(lái)了

為什么你總是自問(wèn)自答呢？

這么勤快自問(wèn)自答？好員工

我大概明白你的意思，基本城市狀況不一樣，大北京主干道時(shí)速80的不少，五環(huán)路直接干到90和100，但是這個(gè)功能必須要超過(guò)30才啟動(dòng)比較2b，所以我認(rèn)為超過(guò)30并線(xiàn)沒(méi)毛病，因?yàn)楸本┏堑脑?huà)的確這樣的時(shí)速很常見(jiàn)，你認(rèn)為30以上會(huì)碰車(chē)也沒(méi)毛病，應(yīng)該是你們那里道路大多在30以下，踩高了的確會(huì)悲劇，所以這個(gè)東西應(yīng)該萬(wàn)年啟動(dòng)而不是超過(guò)一個(gè)速度我也堵車(chē)，畢竟首堵人民，商場(chǎng)周邊速度感人，我索性直接打開(kāi)視頻映像，因?yàn)榇蠹宜俣榷悸一局饕凑胺?，反正也有輔助線(xiàn)，不會(huì)碰到人和東西就好，左右在打方向的時(shí)候會(huì)直接切到左右前輪位置

我也覺(jué)得雷達(dá)的好，雷達(dá)屬于主動(dòng)式并線(xiàn)輔助，影像屬于被動(dòng)式并線(xiàn)輔助。

不懂裝懂，加速是并線(xiàn)后加速，并線(xiàn)前你必須減速觀察直線(xiàn)上行駛的車(chē)，誰(shuí)30以上并線(xiàn)那不是追尾，那是你撞直行車(chē)！我說(shuō)的是并線(xiàn)前減速觀察。

倒車(chē)影像、并線(xiàn)輔助等等這樣功能畢竟是個(gè)輔助功能，我還是習(xí)慣在開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常會(huì)不定時(shí)的看一下內(nèi)外后視鏡，這樣可以很好的掌握自己的周邊情況，萬(wàn)一有什么緊急情況采取措施的時(shí)候才不會(huì)手忙腳亂，也能夠最大限度的保證安全，所以我個(gè)人認(rèn)為，輔助功能只能是輔助，不能完全依靠，畢竟所有的狀況都在自己的掌握中才是最好的。

大部分車(chē)在市區(qū)行駛，你真逗，并線(xiàn)前你速度都在30以上？我天天下立交上立交并主車(chē)道都是30以下，60并線(xiàn)你牛？你以為是高速下匝道?。?/div>

高速上經(jīng)常最低90，最高120的并線(xiàn)，低于30的話(huà)，踩一腳剎車(chē)并過(guò)去突然速度差很大反倒更危險(xiǎn)吧，并線(xiàn)打輪的時(shí)候自己腦袋應(yīng)該有足夠的時(shí)間去看了，而且另一車(chē)道的車(chē)有足夠的反應(yīng)空間，低于30的時(shí)速的時(shí)候要么是比較擁擠，要么是還在小區(qū)等什么低速行駛狀態(tài)，如果真開(kāi)了影像會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)載攝像頭關(guān)注的是前輪下面的景象，個(gè)人覺(jué)得更利于這種低速環(huán)境的駕駛安全，我表示我的有輔助線(xiàn)

有軌跡線(xiàn)啊

毛線(xiàn)軌跡線(xiàn)