你有駕照沒，你知道什么是相對(duì)速度么？你前后兩車都是100，你100并線，你們的縱向相對(duì)速度是0。你減速并線你是感覺好了，你知不知道你后面一堆人都在急剎車？上次在高架上遇到你這樣的，我們幾輛車吧ABS都踩出來了

為什么你總是自問自答呢？

這么勤快自問自答？好員工

我大概明白你的意思，基本城市狀況不一樣，大北京主干道時(shí)速80的不少，五環(huán)路直接干到90和100，但是這個(gè)功能必須要超過30才啟動(dòng)比較2b，所以我認(rèn)為超過30并線沒毛病，因?yàn)楸本┏堑脑挼拇_這樣的時(shí)速很常見，你認(rèn)為30以上會(huì)碰車也沒毛病，應(yīng)該是你們那里道路大多在30以下，踩高了的確會(huì)悲劇，所以這個(gè)東西應(yīng)該萬年啟動(dòng)而不是超過一個(gè)速度我也堵車，畢竟首堵人民，商場周邊速度感人，我索性直接打開視頻映像，因?yàn)榇蠹宜俣榷悸一局饕凑胺?，反正也有輔助線，不會(huì)碰到人和東西就好，左右在打方向的時(shí)候會(huì)直接切到左右前輪位置

我也覺得雷達(dá)的好，雷達(dá)屬于主動(dòng)式并線輔助，影像屬于被動(dòng)式并線輔助。

不懂裝懂，加速是并線后加速，并線前你必須減速觀察直線上行駛的車，誰30以上并線那不是追尾，那是你撞直行車！我說的是并線前減速觀察。

倒車影像、并線輔助等等這樣功能畢竟是個(gè)輔助功能，我還是習(xí)慣在開車時(shí)經(jīng)常會(huì)不定時(shí)的看一下內(nèi)外后視鏡，這樣可以很好的掌握自己的周邊情況，萬一有什么緊急情況采取措施的時(shí)候才不會(huì)手忙腳亂，也能夠最大限度的保證安全，所以我個(gè)人認(rèn)為，輔助功能只能是輔助，不能完全依靠，畢竟所有的狀況都在自己的掌握中才是最好的。

大部分車在市區(qū)行駛，你真逗，并線前你速度都在30以上？我天天下立交上立交并主車道都是30以下，60并線你牛？你以為是高速下匝道??！

高速上經(jīng)常最低90，最高120的并線，低于30的話，踩一腳剎車并過去突然速度差很大反倒更危險(xiǎn)吧，并線打輪的時(shí)候自己腦袋應(yīng)該有足夠的時(shí)間去看了，而且另一車道的車有足夠的反應(yīng)空間，低于30的時(shí)速的時(shí)候要么是比較擁擠，要么是還在小區(qū)等什么低速行駛狀態(tài)，如果真開了影像會(huì)發(fā)現(xiàn)車載攝像頭關(guān)注的是前輪下面的景象，個(gè)人覺得更利于這種低速環(huán)境的駕駛安全，我表示我的有輔助線

有軌跡線啊

毛線軌跡線