我對比大部分1.7噸上下2.0T的Suv，真實(shí)油耗都在10個(gè)上下。h9是2.3噸，整整重了600kg。油耗在11-15我感覺真心不多。

這只是分動箱放大后的扭矩。加上1檔齒比4.7和車自身減速比4（左右），最終到輪上可以放大40多倍。牧馬人的攀爬比是77，最牛逼的。

8AT的一檔速比是4.714...主減速比是3.9準(zhǔn)確點(diǎn)說應(yīng)該..是355(發(fā)動機(jī))x4.714（8AT一檔速比）x3.9(主減速比)=6526.53NM如果再算上2.48倍的4L。。輸出扭距應(yīng)該是6526.53x2.48=16185.79NM

如果傳動比沒錯(cuò)的話，變速箱位于一檔并且發(fā)動機(jī)處于最大扭矩轉(zhuǎn)速的話汽油機(jī)應(yīng)該為4.696X2.81X2.48X355N.M=11617.55N.M。柴油機(jī)應(yīng)為4.696X2.81X2.48X420N.M=13744.70N.M。H9高配輪胎為265/60R18,那么輪胎半徑為0.3876M,相應(yīng)汽油推力為29973N。柴油為35461N。這只是理論計(jì)算，實(shí)際上還應(yīng)該算上動力傳動效率，因?yàn)槿魏喂こ虣C(jī)械永遠(yuǎn)不可能達(dá)到100%的傳動效率。

貌似不正確，還要算上變速箱主減速器減速比，檔位減速比才對吧。實(shí)際上任何一輛車哪怕QQ在低檔位時(shí)輪上扭矩都要上干。長城這個(gè)應(yīng)該指的是在這種低檔位的基礎(chǔ)上再放大2.48倍吧，也就是說H4L模式下，在動力傳遞中應(yīng)該是加入了一個(gè)減速比為2.48的減速器。。比如標(biāo)致307，1.6MT，主減速比4.053,一檔減速比3.418,一檔總減速比13.852,發(fā)動機(jī)最大扭矩142N.M,那么如果一檔時(shí)發(fā)動機(jī)以最大扭矩轉(zhuǎn)速(記得好像是4000多轉(zhuǎn)，實(shí)際起步時(shí)不會這么燒胎起步)推動輪胎，輪上扭矩實(shí)際為1966.97N.M。

嗯，唐市區(qū)饋電也是要14個(gè)油，親身體會。高速就省一點(diǎn)，10個(gè)多點(diǎn)就搞定。對了，如果市區(qū)開開，路程不遠(yuǎn)，也可以0油耗。但說這些沒意思。