508 1.8t誤加道達爾全合成5-40的機油。有沒有問題？
78612936
2019-04-19 23:07:00
如題。個人感覺問題不大。公里數(shù)到了下次就換了0---30的。高手給個建議。謝謝。
7個回答
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applehop 2019-04-20 00:41:21
5-40全合成還會磨損大，我也是服。如果40油會磨損，那么同型號的2030油都會磨損，磨損與否主要是冷車啟動，目前沒有什么機油可以做到0磨損，熱車磨損只要機油添加劑未失效，磨損你可以忽略不計 -
panguojian 2019-04-20 00:18:47
一樓已經(jīng)說的比較明白了，渦輪需要流動性好的，就是粘稠度低的，你這粘稠度明顯高了30%，40的粘稠度一般都是14左右吧，30的在9～12之間，如果按照A5B5要求，就是9～11，所以，也就是粘度高了30%，然后高溫剪切值也高于3.5，渦輪要求2.9～3.5 -
登陸的通行證帳號 2019-04-19 23:59:12
我首保時就加了一次5W40的，當時在4S店沒看到有30的全合成的，當時沒管那么多，只想到要全合成的就加了40的全合成，然后跑了個長途（1000多公里），只覺得發(fā)動機聲音悶一點其它沒感到有什么不一樣，第二次保養(yǎng)就用30的油了，目前跑了2萬多公里，沒覺得有什么不好！ -
冷車啟動看是0-30還是5-30，和后面的30沒有一毛錢關(guān)系。冷車磨損也是流動性的需求，機油能多塊速度滿足最低潤滑要求，也就是低溫流動性。后面的3040是熱車的粘度抗剪切這些參數(shù)的大致體現(xiàn)。
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流動性是前面的數(shù)字決定的，后面的數(shù)字決定熱車時候的粘度剪切性這些重要參數(shù)，用40哪里會損害機頭，人家下賽道都換50的油甚至60的油去下賽道，跑完了換回來
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guangtounigu 2019-04-19 23:47:15
機油里參數(shù)很多廠家不公布，也有極少數(shù)的能公布：有個涼車冷啟動泵送粘度，通過這個參數(shù)對應(yīng)的啟動時泵送到各個磨擦副的時間。這有一個啟動后輕微磨損積累到一定程度的對比。廠家的臺架實驗1.8t,1.6t最后選用符合A5B5的5W30或0W30，既保證了正常溫度后行駛的油膜韌性，又能降低油耗符合日趨嚴格的環(huán)保要求。這是一個平衡的選用。要選用W40的油，打破了這個平衡，加強了正常行駛溫度下油膜韌性保護，卻增加了啟動油膜覆蓋全車的時間。冷車短距離行駛的頻繁的話，會加劇磨損。而且還費油 -
對于1·8t熱車以后5W40的抗磨損比W30強，冷車不是這樣。要是2·0，2·3更不一樣。同樣一句話在不同的周期，意思完全不同
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