整low了我覺(jué)得不太對(duì)，如果這樣比的話保時(shí)捷是第一個(gè)把自己品牌整low的，減排降價(jià)718系列，縮小車型Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），做跑車的轉(zhuǎn)型做SUV卡燕，對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)車企首先是一個(gè)企業(yè)，其次才是情懷，飯都吃不上的話當(dāng)然是要先解決怎么吃的飽，吃飽了才有力氣想怎么吃的好，像賓利蘭博基尼勞斯萊斯都出SUV了，法拉利不是好像也有想法，減排降價(jià)我覺(jué)得沒(méi)有打折這么嚴(yán)重，車企這樣做也是由現(xiàn)代科技來(lái)決定的，運(yùn)用新科技來(lái)大大減低單車價(jià)格來(lái)提升銷量我覺(jué)得是一個(gè)現(xiàn)代車企必然要經(jīng)歷一個(gè)階段，P1，la法，918，三大神車都是小排量油電混合動(dòng)力，也許在過(guò)10來(lái)年討論的不是排量，打折什么了，很可能就是能不能飛，該不該飛，飛了該叫飛機(jī)還是汽車了

pdk變速箱的問(wèn)題，你可以去開(kāi)開(kāi)新款的panamera，我在賽道上和公路上都開(kāi)過(guò)，我覺(jué)得沒(méi)有任何問(wèn)題。內(nèi)飾我也同意你的觀點(diǎn)，因人而異，我是不會(huì)買panamera我會(huì)買奔馳s63。保時(shí)捷的性價(jià)比是這樣，同樣的動(dòng)力性能，肯定是保時(shí)捷最優(yōu)秀，就比如911turbos，百公里實(shí)測(cè)能到2.6秒，我自己只彈射過(guò)turbo車型，是3.0，性價(jià)比要這么說(shuō)

很早以前法拉利和瑪莎拉蒂的策略就是純高端市場(chǎng)，法拉利是跑車，瑪莎拉蒂是豪華GT跑車?，F(xiàn)在瑪莎拉蒂把自己越玩越low，想錢想瘋了，結(jié)果搬起石頭砸了自己的腳，出了吉博力把自己整個(gè)品牌弄low了，最關(guān)鍵的還沒(méi)掙到錢。

low這件事情本身沒(méi)錯(cuò)，核心是有沒(méi)有高額的利潤(rùn)。保時(shí)捷這幾年通過(guò)一定程度上的low獲取了很高了利潤(rùn)，在自己自己在勒芒得了很多冠軍，研發(fā)制造了918，開(kāi)發(fā)了很多高科技技術(shù)，從最開(kāi)始的pasm到現(xiàn)在的后輪轉(zhuǎn)向，911消費(fèi)者切實(shí)能體會(huì)到這些高科技的道具。而且我不知道你開(kāi)沒(méi)開(kāi)過(guò)718，那個(gè)車非常靈巧好開(kāi)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，718s很多賽道都比m4要快。可以說(shuō)是入門的行業(yè)標(biāo)桿了。關(guān)于減排的問(wèn)題，你可以研究一下歐盟2020年對(duì)于汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)，車廠要小于95，這已經(jīng)是很低的標(biāo)準(zhǔn)了，不渦輪增壓，不混動(dòng)是不可能的。而且保時(shí)捷推出第一代卡宴，第一代boster都是整個(gè)行業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，瑪莎拉蒂單純的模仿，沒(méi)有走出自己的道路，是活不到最后的。

這個(gè)我個(gè)人認(rèn)為是瑪莎在前幾年沒(méi)有賺錢沒(méi)錢去研發(fā)，本來(lái)想靠吉博力走量可惜還是沒(méi)賣好其線下門店成為最薄弱環(huán)節(jié)，估計(jì)浙江門店還沒(méi)保時(shí)捷的一半，還有就是品牌高端化成為第二大山，瑪莎車都跟法拉利一起賣，別人一看心理就想著多貴多貴基本PASS，所以現(xiàn)在的3S店不是都把法拉利拿下來(lái)?yè)Q成阿爾法羅密歐走親民一點(diǎn)，再看瑪莎的萊萬(wàn)特，擴(kuò)充其一成不變的產(chǎn)品線，然后就是減排降價(jià)等等一系列措施都在向賺錢靠攏，個(gè)人感覺(jué)他的運(yùn)營(yíng)完全是在走保時(shí)捷路線，你說(shuō)的變速箱啊什么的其實(shí)不下賽道不是專業(yè)人員比最快真沒(méi)什么，畢竟中國(guó)限速120，真如果要買這樣的快車我想應(yīng)該去買M4，C63，RS6吧，個(gè)人愚見(jiàn)

一個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)型的早而成功后其他車企也轉(zhuǎn)型應(yīng)該算是發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)需要吧，各種新科技都需要大量資金的支持，所以我還是挺看好瑪莎的，至少他在目前情懷大部分的情況下敢轉(zhuǎn)型，敢做實(shí)事，最總要的是能帶給我們消費(fèi)者更多的實(shí)惠，讓更多人認(rèn)識(shí)接觸它從而督促提升整車質(zhì)量才是硬道理，至于你說(shuō)的操控這些該拿瑪莎的GT，GC來(lái)比，我沒(méi)開(kāi)過(guò)所以我也不發(fā)表什么言論，但是帕拉梅拉，7系，S級(jí)我都試過(guò)，要說(shuō)操控什么的，感覺(jué)上我還是比較喜歡總裁整個(gè)車粘在地上的感覺(jué)