cvt直白點(diǎn)說(shuō)就是和踏板摩托車一樣的無(wú)級(jí)變速，摩托跑皮帶，汽車用鋼帶。平順性是最好的，鋼帶的壽命就不清楚了。

cvt也沒(méi)啥不好，只是豪車很少利用了，因?yàn)楹儡嚺ぞ匾话愣即罅?，cvt受不了，cvt有時(shí)也會(huì)有頓挫感，很少了。

cvt在平順性方面比AT也好，AT只能無(wú)限接近CVT的平順，CVT在極端路況下耐用性不如AT，需要低速大扭矩時(shí)，CVT往往容易過(guò)熱保護(hù)

不可單從一個(gè)組件來(lái)判斷整車性價(jià)比。要對(duì)比的項(xiàng)目還有很多，諸如車身整體的剛度、發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)、電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性等的。

CVT變速箱沒(méi)有換檔頓挫感，開(kāi)起來(lái)很平順，AT變速箱不管是幾速，都會(huì)有頓挫，哪怕已經(jīng)輕微到不可察覺(jué)；CVT變速箱小，齒輪零件少，重量輕，AT變速箱大，檔位越多越重，不易縮小體積；CVT變速箱扭矩一般不超過(guò)300，主要用于自吸或小排量渦輪機(jī)，AT適應(yīng)扭矩范圍較大；CVT變速箱檔位是電子模擬，降檔平順，但因?yàn)闆](méi)有頓挫，經(jīng)常誤以為動(dòng)力不夠，AT變速箱降檔有延遲，明顯感覺(jué)動(dòng)力降檔后的補(bǔ)充；CVT和AT各有優(yōu)勢(shì)，從大小來(lái)說(shuō)，CVT容易讓出空間增加電機(jī)做混動(dòng)，從駕控感覺(jué)來(lái)說(shuō)，AT更直觀；從線性來(lái)說(shuō)CVT更平滑，維修保養(yǎng)價(jià)格都差不多

cvt超車加速慢不如at是在，我的領(lǐng)界超車都有推背感，口袋就那么多米，都是只能買最低配，還是便宜優(yōu)惠的探界者好