滿載空調(diào)爬坡，兩車基本上一個(gè)德行，不信的開兩部車子自己去試，如果一定要分上下的話，那么哪個(gè)肯往死里踩油門就哪個(gè)動(dòng)力要強(qiáng)些。

在日本，繽智只有1.5地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)！?。槭裁?？為什么？為什么？要知道日本人都是把最好的東西留給自己用！記住記??！1.5是最好的，要是1.8好就留自己用了，干嘛還要把1.5留給自己用?。。?/div>

xrv，1.5和1.8兩個(gè)排量都開過，實(shí)話實(shí)說(shuō)根本感覺不出動(dòng)力上的差別借鑒航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“推重比”概念，算過兩個(gè)的最大功率和車重之比，其實(shí)還是1.5好一點(diǎn)點(diǎn)。滿載狀況沒算，估計(jì)也不會(huì)有多少差別。所以，談?wù)撨@兩個(gè)排量，根本就不要拿“功率”說(shuō)事?？窗l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，不能只看數(shù)據(jù)不看車重，否則，幾乎任何一款中型卡車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率都遙遙領(lǐng)先家用小客車，能說(shuō)卡車的動(dòng)力性好過小轎車嗎？提速、爬坡能比嗎？1.8的賣點(diǎn)與“動(dòng)力”毫不相干，賣點(diǎn)在配置，比1.5豐富。畢竟1.5的只有兩款，自動(dòng)檔只有一款，配置乏善可陳，但要緊的東西也基本不缺。要我說(shuō)就是“該有的都有，可有可無(wú)的都無(wú)”！

你好，你為開空調(diào)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所以1.5開空調(diào)以后差不多就變成1.3左右的動(dòng)力了，而1.8開了以后大約是1.6的動(dòng)力，你說(shuō)那個(gè)好呢。。

某些1.8車主心里看不起1.5，認(rèn)為買1.5是沒錢的主，而且他們也不愿意接受1.5發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論從成本還是結(jié)構(gòu)還是性能上都要比1.8貴、好這個(gè)事實(shí)，所以就經(jīng)常黑1.5，以求達(dá)到出了錢心理上要平衡，積碳不積碳他們也只是聽說(shuō)的，并沒有親身體會(huì)，動(dòng)力差別也只是他們自我認(rèn)為，當(dāng)你同他說(shuō)數(shù)據(jù)吧(1.5L/車重1205公斤，131馬力;1.8L/車重1285公斤，136馬力,1.8比1.5大了5馬力，1.8車重卻多了80公斤，基本抵消了多出的5馬力，動(dòng)力哪里會(huì)比1.5好呢)，他又會(huì)說(shuō)你們都是一大幫鍵盤俠，你們沒有實(shí)際開過你們不知道了，你們是紙上談兵；好了，當(dāng)你同他們說(shuō)實(shí)況駕駛吧，說(shuō)說(shuō)雙頂置（DOHC）在高速公路性能比單頂置（SOHC）性能好很多（畢竟雙頂置發(fā)動(dòng)機(jī)是雙凸輪軸在高速行駛時(shí)進(jìn)排氣更加完美，而單頂置發(fā)動(dòng)機(jī)只有一根凸輪軸并不能完美做到進(jìn)排氣，這也是為什么各大車企逐步淘汰單頂置發(fā)動(dòng)機(jī)的原因），他們又同你說(shuō)車子都是在市內(nèi)開開沒多少機(jī)會(huì)上高速，說(shuō)什么性能呢，要雙頂置有x用！呵呵呵！1.8還會(huì)說(shuō)，1.5是新技術(shù)是直噴是雙頂置不可靠的是做白老鼠的（殊不知直噴、雙頂置在其他車系早十年前就廣泛使用），1.8雖然老技術(shù)雖然有剁椒聲雖然是單頂置結(jié)構(gòu)但是勝在可靠，還是老的好啊，我真想告訴1.8干嘛不買化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴也不用了，化油器，什么電子設(shè)備都取消了，使用用拉線油門，拉線離合，多可靠啊，不用擔(dān)心電子油門等電子設(shè)備故障發(fā)生！??！

昨天剛高速回來(lái)。我1.8的，車上滿員5人，全程140時(shí)速很輕松，很穩(wěn)，空調(diào)二擋。也爬過大坡，感覺不是很費(fèi)勁。

買的沒賣的精，1.8比1.5貴了一萬(wàn)多，多了個(gè)天窗、輪轂有區(qū)別但是成本相差不大、啟停功能、發(fā)動(dòng)機(jī)成本估計(jì)1.5比1.8高(因?yàn)?.8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)了十幾年了，成本已經(jīng)控制到最低甚至已經(jīng)到了最低谷，而1.5剛出來(lái)不久，成本暫時(shí)還不能控制在最低谷，隨著產(chǎn)量和時(shí)間的增加會(huì)慢慢地降低成本直至最低谷，且1.5發(fā)動(dòng)機(jī)比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜多了很多配件，比如高壓油泵，DOHC和SOHC的區(qū)別)，我們就按照成本一樣來(lái)算，這幾樣?xùn)|西你要付出一萬(wàn)多的代價(jià)，按日本車造車?yán)砟?，整車?yán)麧?rùn)1.8會(huì)比1.5的高，你說(shuō)是買的精還是賣的精？再說(shuō)，老掉牙1.8單頂置發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)車友反應(yīng)可能存在剁椒聲呢。其實(shí)本田應(yīng)該搭配crv那款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)而不是1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，那樣動(dòng)力差別明顯，選2.0或者選1.5是一個(gè)清晰的分水嶺，不會(huì)出現(xiàn)選1.5排量131馬力還是1.8排量136馬力的尷尬處境，以至于論壇經(jīng)常新瓶裝老酒新帖老談的情況，每個(gè)星期都有網(wǎng)友問:選1.5好還是1.8好？

首先，要了解1.5和1.8結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別，1.5和豐田的結(jié)構(gòu)基本一樣，嗯嗯，同感，因?yàn)?.5是雙頂置結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)凸輪軸控制進(jìn)氣門另一個(gè)凸輪軸控制排氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)做起功來(lái)肯定比較優(yōu)越。而1.8只有一根凸輪軸，進(jìn)氣排氣都靠這跟凸輪軸，發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷做功還過得去，高負(fù)荷做功時(shí)會(huì)好到哪里去？