定價(jià)合不合理，銷量說明一切。比如XC90，S90，呵呵?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的做法是先讓利于民，靠量取勝。這個(gè)時(shí)代，沒有量就不用玩了。

千萬別37萬以上起步，二線XT5,35萬起步，可以參考這個(gè)價(jià)格，S90L已經(jīng)死在半路上，沃爾沃要想起死回生真的建議XC60起步價(jià)在33萬元，本人資深乗用車分析大師，沃爾沃可以參考我的價(jià)格，沃爾沃已經(jīng)不是當(dāng)初那個(gè)典范代表，在國內(nèi)已經(jīng)淪為2線豪華的邊緣地帶，被ABB遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，英菲尼迪、雷克薩斯、凱迪拉克用合理的定價(jià)迎合消費(fèi)者，精準(zhǔn)的定位切入到市場，已經(jīng)取得不俗的戰(zhàn)績，37萬起步月銷售2000兩沒問題，40萬起步就和S90L共進(jìn)退，豪華車市場就無緣沃爾沃，X3明年國產(chǎn)，到時(shí)候有可能XC60骨頭都沒得吭，一汽、北汽、華晨都是國家的錢袋子。定價(jià)40萬有很大一部分要分給國家和地方政府。鑒如吉利是民營企業(yè)，不能和國企交同等的money。so，理論上XC60定價(jià)在33萬是最合理的價(jià)位，能夠幫助沃爾沃返回主流二線豪華市場，