讓我想起了古時(shí)候我在法國(guó)開某款懷檔車型AMT變速箱沒有D檔的感受了掛M檔之后，撥片負(fù)責(zé)升降擋位，除了木有離合器，還是手動(dòng)擋

額。。。這個(gè)要用撥片的。。。正常轉(zhuǎn)速到2K就按加號(hào)那個(gè)撥片~至于降檔的話是自動(dòng)的。。。當(dāng)然~如果超車需要降檔（以提高轉(zhuǎn)速得到更大的加速度）~就撥減號(hào)的那個(gè)撥片。。。不過(guò)有個(gè)問(wèn)題就是，這個(gè)撥片不是隨方向盤轉(zhuǎn)向的。。。所以在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可能會(huì)被方向盤擋到。。。因此。。。相對(duì)比較雞肋的撥片。。。沒事兒就不要去玩兒什么M檔了。。。這個(gè)M檔和手排實(shí)際操作完全不同的。。。有點(diǎn)類似AMT的節(jié)奏。。。而且掌握的不好那個(gè)頓挫感強(qiáng)烈。。。肯定沒自排（電腦換擋）來(lái)的順溜。。。

撥片在D檔時(shí)也是可以用的，D檔用撥片，速度上去會(huì)自動(dòng)升檔，速度下來(lái)自動(dòng)降檔。M檔時(shí)用撥片，會(huì)自動(dòng)降檔，但不會(huì)自動(dòng)升檔，需要用撥片加檔，這是D檔和M檔用撥片的區(qū)別。