奔馳S、寶馬7，這類啪啪、嘎嘎、嘰嘰聲，多了去了！樓主啊，能自己解決的就自己動(dòng)手，很多異響都是復(fù)雜的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)及材質(zhì)摩擦所致，基本可以自己動(dòng)手解決。這還是D級(jí)轎車(chē)，百萬(wàn)計(jì)SUV的異響就更多了。。。什么動(dòng)靜都有，很多情況你會(huì)感覺(jué)不如20萬(wàn)的車(chē)安靜。。。原因就是復(fù)雜結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的多種材質(zhì)摩擦所致。10萬(wàn)級(jí)的兩層密封膠條，出雜音的不多，百萬(wàn)級(jí)的一般都4層，各種嘎吱嘎吱聲，尤其奔馳和部分寶馬，奧迪這方面算是做的很不錯(cuò)了。這三品牌我都在開(kāi)，事實(shí)證明奧迪是最省心的了。。。降價(jià)降質(zhì)是根本！

德系車(chē)確實(shí)小異響多，開(kāi)多了就知道了親：）日系車(chē)的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)預(yù)留的空隙和接合的方式非常比較務(wù)實(shí)，追求的就是綜合體驗(yàn)，德系則過(guò)度注重工藝，但組裝精密度過(guò)于理想化，你看近期奔馳新出的很多車(chē)型各種內(nèi)飾異響不斷，大部分是四門(mén)膠條摩擦和內(nèi)飾板裝配所致。不過(guò)行駛質(zhì)感和操控悅感，日系沒(méi)得比。

行駛質(zhì)感，皇冠不差，異響也少。異響有的時(shí)候因?yàn)?，?chē)身剛性跟內(nèi)飾間隙配合的不好。一般剛性越高越響，碳纖維的響的很脆生