哈哈。大神。我就知道你在。我這一直用半合成。我打算用國產(chǎn)全合成機油。一萬公里一保養(yǎng)。我這車到目前為止點火沒費勁過。都是40的油。

你可以試試的，沒事的，只要一個保養(yǎng)周期內(nèi)機油不損耗就沒事。我之前的f0都12萬公里了，啥機油都加，有時候10w-40有時候5w-40最后加了一次5w-30的機油結(jié)果發(fā)動機噪音明顯變小了動力提升了，機油都不損耗，

機油可以呀，我現(xiàn)在就用的勝牌，5w-30勝牌,之前用了一次模特10w-40竟然起步困難，真實用車感受，

我覺的不是與5一40W的關(guān)系，是SL、Sm、Sn關(guān)系。十萬多公里，平時機油是用好的，根本就不算老機頭。在發(fā)動機聲音還很正常時，你就續(xù)繼用回原來用著感覺是好的機油。說粘度會影響動力，那么，多拉一個人都會有明顯的耗油大了。大一點粘度的機油，就會影響動力，這個車到冬天，冷車一定是無法起動的。

不燒機油的話，隨意用。油耗大或小，燒幾箱不就知道了，各人車情況不一樣，自己試下就行了，本來也就很簡單的問題。不要聽2樓亂扯淡。不就是車開了十萬公里嘛，開三四十萬不大修的車多呢，聽你們口氣搞的十萬公里好像黃土埋大半截就等辦后事了，至于嘛。

機油的話30和40的差別就是粘度，你已經(jīng)跑了十萬公里，基本上磨損間隙比較大了。如果換低粘度機油的話，因為較大間隙，粘度偏低的話會造成動力下降，油耗上升，一般機油粘度都是逐漸升高的，如果再降低的話，會出現(xiàn)前面的情況，所以一般十萬公里以上的車不建議調(diào)低機油粘度。

半合成和全合成，常急加速，開車偏好猛的用全合成，那么，常規(guī)的就半合成就夠了。不過我不敢信國產(chǎn)機油，機油所謂好不好，是加入機油里的添加劑。如果說國產(chǎn)車質(zhì)量可以了，那么，機油需要添加的添加劑，國產(chǎn)的添加劑還差好一大段的距離。共認的是美浮，但是加入添加劑成份的機油的分類特別多，難分清合適用的品種。我是用嘉實多，品類少，Sm有動力，高轉(zhuǎn)速時聲音不夠純（注意，不是聲音大小的要求，比如，柴油機聲大，但是聲音是純就是好的）。Sn級好很多，價錢在260元左右，4s是280元，偏差50元的一定有"假"，是機油廠家用另一個添加劑含量的配方生產(chǎn)的，又特定指向某一"單位"或"電商"的銷售的產(chǎn)品，常常有注明"不是原廠配方"字樣。機油選得好，跑十萬公里也像機頭。

以5W-40為例："W"表示多級機油，是適用溫度范圍較大的機油，它添加了高分子聚合物質(zhì)，除了具有一般機油的特點外，其粘度可以在一定的范圍內(nèi)凋節(jié)，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少發(fā)動機進行的阻力和磨損。前面的5W表示低溫黏性指數(shù)。數(shù)值小則低溫黏性小，低溫啟動時較佳。因為是低溫指數(shù)，將W理解是冬天的意思，也正確！在低溫時，這數(shù)值表示了轉(zhuǎn)動曲軸和啟動發(fā)動機的難易及機油流向發(fā)動機各處的潤滑性能。后面的40表示高溫黏性指數(shù)。數(shù)值大則高溫性能較好。在工作高溫下，提供和保證了濃度、黏度和良好潤滑性能。選擇正確的機油及適時地更換機油，可以使你的汽車引擎"延年益壽"。機油除了有潤滑引擎功能外，還有清潔引擎、抗蝕、以及抗磨的功能。因為引擎在轉(zhuǎn)動時，金屬與金屬間的不斷磨擦會產(chǎn)生金屬屑,以及其它因為燃燒不完全而殘留在引擎內(nèi)的碳化物或硫化物。這些物質(zhì)很容易阻礙引擎的轉(zhuǎn)動，并侵蝕引擎內(nèi)部的金屬零件，造成引擎的永久損害。而換機油的功用，正是去除這些雜質(zhì)，使引擎的運轉(zhuǎn)更潤滑、安靜，而且省油。想先說明：機油的選用還是應(yīng)該以手冊推薦的型號為準！如果手冊中有不同的推薦油型號，應(yīng)該弄清自己的汽車發(fā)動機和這些推薦油的特定溫度特性。注意：同樣一種機油，在不同的發(fā)動機中表現(xiàn)出來的溫度特性是不一樣的?。?！