低檔和高檔滑行不一樣分析得有道理。但是我感覺除了跟車以外，途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱升檔很積極，車子很容易就上4、5擋，而且腳上累了稍一松油門就升檔，所以我沒有感覺到過松油門發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽車子的感覺。倒是上坡時(shí)車子主動(dòng)降擋有明顯的拖拽感。

剛開始松油門變速箱會(huì)升檔以更小的傳動(dòng)比來滑行，阻力小。但是你持續(xù)不踩油門直至一檔怠速這過程中就會(huì)有明顯拖拽了。確實(shí)短暫的松油門是沒什么感覺的。上坡降檔是變速箱標(biāo)定策略“聰明”的表現(xiàn)，拉高轉(zhuǎn)數(shù)來輸出高扭矩爬坡。

松油門等于噴油量為零，車子任然有滾動(dòng)阻力，所以慢！福特很多車子松油門會(huì)少于補(bǔ)油，車子不會(huì)突然減速，說白了就是車輛設(shè)定問題

我首保也換了0w40的機(jī)油，現(xiàn)在跑了1千多公里，沒感覺有什么區(qū)別，倒是油耗比首保前小些了?，F(xiàn)在經(jīng)常能跑到6.2左右，還是開空調(diào)的。我2.0的，路況比較好。

松油門后，車輪、傳動(dòng)軸、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)是處于鏈接狀態(tài)，車輛會(huì)在俗稱的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用下而有拖拽的感覺?；钊诟變?nèi)的運(yùn)動(dòng)阻力是很大的而且?guī)n滑行發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的。一般速度越高感覺越不明顯，因?yàn)樽兯傧鋫鲃?dòng)比高檔位小，檔位低的時(shí)候拖拽感會(huì)更加明顯，例如由3檔開始滑行速度降低到一千多轉(zhuǎn)后變速箱會(huì)降至2檔此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)被拉高至1800~1900轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生這種明顯的阻力感。與機(jī)油不能說全無關(guān)系，但機(jī)油的粘度不同帶來的摩擦功的不同用戶是很難察覺的。