現(xiàn)在也沒什么不好的1200公里了很舒適

這是必然的，車企不會搬起石頭砸自己腳

DQ500是大眾2009年推出的一款吸取DQ250（6速濕式雙離合變速器）的設(shè)計經(jīng)驗后開發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，采用橫置的布置方式，最大可以承受600Nm的扭矩。在尺寸控制方面，通過離合器模塊和齒輪箱的整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，DQ500比6速DQ250變速箱還要短8mm。DQ500已經(jīng)在奧迪Q3、A5qurrto、大眾邁特威上已經(jīng)有所應(yīng)用。而我們今天的主角DQ380則是基于DQ500開發(fā)而來，DQ380最大可承受420Nm的扭矩。DQ380已經(jīng)于2014年4月在天津工廠投產(chǎn)。

樓主說的有道理。。經(jīng)過一定的道路實際磨合，結(jié)合廣大車主反饋，優(yōu)化下適合中國道路行駛的變數(shù)箱程序還是很靠譜的。。

開了1200了，主要城區(qū)上班，高速也有，變速箱表現(xiàn)沒有讓我失望，之前開手動擋的朋友，換雙離合應(yīng)該更沒有問題！

途觀現(xiàn)在最大的問題就是價高。大眾車車哪個不優(yōu)惠個10?鏘?，毕竟椿e諏ρ狗崽錆臀辶饈僑螄康諞?。途观訃I萏?，訔ｓ力不?

雙離合不是豬八戒也不是神，就是個電控雙手動擋。它肯定開60萬公里難，但AT修修補補就可以，雙離合沒at耐久所以之前不用它，但現(xiàn)在AT被逼到8檔以上更不耐，所以就雙離合了。再說很多人車開到報廢也就15萬公里最多

雙離合沒啥不好，只是當(dāng)年一哄而上硌了個臭名聲。之后車車除了雙離合就是cvt，at退出舞臺因為環(huán)保要求AT超過6個檔就吃力超過8個檔成本就幾十萬。

雙離合的結(jié)構(gòu)擺在哪里

不知道升級完，異響還會有沒有

是這個道理。不過大眾營銷做的太差，降價太慢，大眾車一般優(yōu)惠多少個點都知道。嚴(yán)重影響了銷量。

這么說我們買得早的車主不是吃大虧了

早買早享受，即使變好了到時去4s升級就成