如果是純氮氣，算惰性氣體，還能說溫度升高慢，有利于預防爆胎，但是，市面上的輪胎店有幾個是純的呢？不如不要超速，跑一段休息下實在

這個全部都是子虛烏有。1，不管是不是惰性氣體，都遵循理想氣體狀態(tài)方程PV/T=常數(shù)。也就是說氣壓不變時，溫度體積成正比。聲音傳導性和輪胎里充什么氣體沒有半毛錢關(guān)系，車內(nèi)的噪音主要是輪胎與地面接觸的聲音經(jīng)由輪胎車軸等固體傳導和輪胎周邊的空氣傳導進車內(nèi)。2，所謂膨脹系數(shù)1里面已經(jīng)說了，升溫快慢看比熱容，空氣的比熱和純氮的比熱沒有什么區(qū)別，所以升溫慢是胡說。而且說所謂熱傳導系數(shù)低，又說降低了聚熱速度，且不說根本就是胡說，就邏輯而言也是自相矛盾，就好比說導熱慢但是散熱快一樣，shit。3，后面的不想說了，但凡有腦子的人寫不出。

如果能夠找到相對固定的充氣點，還是建議你充氮氣的！充氮氣的好處還是有的：一、給輪胎充氮氣，能夠給長途駕駛帶來一定的舒適性。我們知道，氮氣屬于惰性氣體，它的化學性質(zhì)比較穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)熱漲冷縮的現(xiàn)象。因此，充了氮氣后的輪胎能夠保持穩(wěn)定的胎壓，增加了行駛中車輛的穩(wěn)定性。氮氣的音頻傳導性也比較低，據(jù)說只有壓縮空氣的五分之一左右，當車輛高速行駛中，輪胎與路面接觸和摩擦時，其噪音也就大大降低了，給車主提供了相對寧靜的駕駛環(huán)境。二、給輪胎充氮氣，能夠有效防止突然爆胎，保證車輛安全行駛。汽車在高速行駛或者在緊急剎車時，由于輪胎與地面產(chǎn)生強烈磨擦而使溫度劇烈升高，輪胎內(nèi)的氣體會因溫度的上升而增高胎壓，如果這時候的輪胎已經(jīng)有一定程度的磨損，爆胎的幾率就大大增加了。長時期的高溫也會導致輪胎橡膠加速老化，降低輪胎的耐疲勞性能，胎面磨損隨之加快，發(fā)生爆胎的可能性就大大增加了。而與一般壓縮空氣相比，高純度氮氣由于無氧，而且?guī)缀醪缓裁此莺陀托晕镔|(zhì)，其熱膨脹系數(shù)和熱傳導性都比較低，升溫也慢，降低了輪胎聚熱的速度，從而大大地減少了爆胎的幾率。三、給輪胎充氮氣，可以減少輪胎不必要的磨損，延長輪胎的使用壽命。氮氣在輪胎中的滲透率低，使用氮氣后，胎壓穩(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是被空氣中的氧分子氧化所致，老化后的橡膠輪胎，其強度及彈性都會有所下降，產(chǎn)生橡膠的龜裂。氮氣分離裝置能極大限度地去除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì)，有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的程度，延長了輪胎的使用壽命。四、給輪胎充氮氣，由于降低了車輛行駛中輪胎與路面的摩擦阻力，達到了降低油耗，環(huán)保節(jié)能的效果。希望能夠幫到你！

300km也叫長途？放心吧！3000都沒事！現(xiàn)在我的三條輪胎是充氮氣的一條是空氣沒啥差別充氮氣我覺得延緩輪胎衰老還說的過去其他應(yīng)該沒那么好

充氮氣在夏季就有明顯的優(yōu)勢了．今天這氣溫是37度，大中午的天．我起步時胎壓是2.3跑了五十多公里，胎壓也就是2.5如果是普通氣，應(yīng)該升到2.7了．這是我的經(jīng)驗之談．

百度百科一下“氮氣”有專門關(guān)于汽車輪胎的解釋。雖然氮氣不是嚴格意義上的惰性氣體，但氮氣是幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度??！

建議還是買個胎壓監(jiān)測帶胎溫顯示的更好，可以實時監(jiān)測胎壓胎溫，比沖什么氣體更安全。我自己前段時間也走了200公里高速，天氣有晴熱跟下雨交替，基本上胎壓會隨著胎溫一起升高，但如果不是重負荷路況行駛，也就是45度以下，胎壓也升高0.3左右，也沒有什么變化了。

氣體體積和組成氣體的分子體積沒有一點關(guān)系，因為分子間距離非常大，一摩爾任何氣體分子，常溫常壓，體積都是44.2升。