這車(chē)主要還是偏舒適，方向盤(pán)虛位有一些，不過(guò)對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)沒(méi)有影響，如果要想指哪打哪的感覺(jué)，去買(mǎi)馬自達(dá)吧，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格滿滿。

那個(gè)評(píng)測(cè)我看了，你就隨便看看吧，這車(chē)的懸掛調(diào)教是按舒適來(lái)的，舒適的懸掛就軟，別說(shuō)繞樁，轉(zhuǎn)彎稍微急點(diǎn)都晃，像開(kāi)船，不過(guò)極?？刂频囊呀?jīng)很好了（比07款凱美瑞好，雖然凱美瑞更舒服！但轉(zhuǎn)個(gè)彎快一點(diǎn)就像開(kāi)船），我的另外一款跨界SUV豐田威颯，繞樁，極限過(guò)彎絕對(duì)牛逼，70碼過(guò)直角彎無(wú)壓力，離心力超爽，但懸掛過(guò)硬，不舒服，過(guò)減速臺(tái)都感覺(jué)硬邦邦的?，F(xiàn)在開(kāi)極睿感覺(jué)舒服太多了。要想有操控還要有舒適性就只能上阻尼可變懸掛或電磁避震了，那可是要很多鈔票滴！

D檔方向盤(pán)很靈活，不知道什么叫虛位，正常駕駛沒(méi)啥感覺(jué)，S檔方向變重，轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，噪音只是在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)且變速箱在1-2檔的時(shí)候，但就那么一下，要么電量上來(lái)它停了，要么你踩油門(mén)上到三檔就沒(méi)啥噪音了，低檔高轉(zhuǎn)速啥車(chē)都有噪音，但高轉(zhuǎn)速時(shí)充電特別快，不一會(huì)就能充兩格！這車(chē)就是雙離合跟鋰電能扛多久不出問(wèn)題是問(wèn)號(hào)，但廠家質(zhì)保期也比較長(zhǎng)所以我感覺(jué)沒(méi)啥可顧慮的。這車(chē)的底盤(pán)懸掛質(zhì)感座椅舒適性音響內(nèi)飾做工空間在同級(jí)別不算最好也差不多了，油耗更不用說(shuō)了！我感覺(jué)買(mǎi)車(chē)是買(mǎi)優(yōu)點(diǎn)，無(wú)關(guān)痛癢的不足就沒(méi)必要糾結(jié)了！