怎樣才算良心，可能每個人心中衡量的尺度都有不同。我覺得途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在目前緊湊型和中型SUV的梯隊里橫向比較還算不過。只是相較于原本德國嚴謹?shù)淖龉?，傷?a class="cmsLink" >大眾的工藝確實相形見絀了許多。

樓主慢慢對比，也可以參考我之前發(fā)的帖子。原本我也挺糾結，給樓主大致羅列一下：外觀：個人感覺本田冠道的最霸氣，URV外觀比冠道丑多了，而且尺寸還比冠道略大；途觀L的外觀還算不錯，個人比較欣賞這種硬朗線條的外觀設計風格。內(nèi)飾：本田完勝；大眾內(nèi)飾套娃，審美疲勞。底盤：本田在用料和做工上比途觀L豪華、大氣、上檔次。發(fā)動機艙：途觀L延續(xù)了德系車的機艙布局，安全合理，提供一定的越野支持；本田由于是首創(chuàng)這么大的SUV，機艙內(nèi)部布局混亂、顛倒、不安全，純城市SUV，越野支持幾乎為零。配置：這塊內(nèi)容太多，無法一一贅述。個人感覺同等價位對比，途觀L的配置會比本田豐富一些，而本田雙胞胎內(nèi)部對比，則可以用網(wǎng)上流行的一句名言“低配URV，高配冠道”。動力：途觀L完勝，個人對動力和操控性還是有那么一點點追求。至少不想在路口紅燈變綠燈的時候，被后面的車一直按喇叭催；也不想在高速行駛變道超車時無計可施；更不想在爬坡或者開空調(diào)以及滿載的情況下，把自己的愛車變身成一輛拖拉機。油耗：駕駛習慣會有比較大的影響。1.8T途觀L油耗在10個左右；1.5T本田油耗8-10個左右；2.0T本田油耗12-16個左右。保養(yǎng)：途觀L小保1100元左右，5000公里一保；本田小保900元左右，也是5000公里一保。

具體crv6月份賣出了幾輛我不知道，我可不是東本的老大，具體數(shù)據(jù)我拿不到。而且你說的全國一個月只賣6輛我是不信的，我也不知道你這數(shù)據(jù)哪兒來的，感覺這數(shù)據(jù)黑的成份太明顯。不過6月份cvr銷量差也是理所應當?shù)模容^7月就更新?lián)Q代了，趕在換代前買個舊款的人肯定少數(shù)。

冠道沒有產(chǎn)能不足，請看清楚我說的產(chǎn)能不足是東本，東風本田，冠道是廣州本田，不是一個廠子，不要混為一談！廣本的生產(chǎn)線本來就是東本的好幾倍，這個從全國廣本4S店的覆蓋密度就可以看出來。更何況東本的生產(chǎn)線主要都用來生產(chǎn)crv了，urv的產(chǎn)量自然少的可憐。但冠道不同，廣本suv的產(chǎn)品線以前都是空白，所以不存在任何產(chǎn)能問題。至于加價那只能說是中國特色了。

日本車動力在數(shù)據(jù)上，德國車動力在輪子上；日本車做工在表面上，德國車做工在內(nèi)在上；日本車保值率低，德國車保值率高。自己看著辦吧。

2.0只考慮冠道，低配才考慮URV?？上Ч诘?.0要加價，這是我不能接受的。而且本田的發(fā)動機調(diào)校的轉(zhuǎn)速都很高，不管1.5T還是2.0T，都需要深踩油門到將近3000轉(zhuǎn)動力輸出才會比較明顯。對行駛和操控有點要求的時候，發(fā)動機艙的轟鳴聲就會很明顯的傳輸?shù)今{駛室里面。

URV的銷量不行，跟東本的生產(chǎn)線有直接關系，東本的生產(chǎn)線主要都供給CRV，沒有給URV足夠的產(chǎn)能支持，畢竟CRV才是他的主力，而且剛剛完成換代。

是嗎？這我倒真沒對比過，去年才開始關注車子，那會兒老途觀感覺已經(jīng)有點過時了。哪兒有對比的文章或者視頻嗎？兄弟提供下，我去學習學習。