還有cvt不是at變速箱！提速肯定沒有at快，前期動力應用率肯定沒有at高，所以我說2.0和2.4動力區(qū)別不大，除非是經(jīng)常在高速上行駛的！

呵呵雅閣2.0和2.4車重一樣嗎？我不跟你討論了，兄弟，你開開看就知道了，2.4的只有后程發(fā)力要好一些！

雅閣也有2.0和2.4的，我經(jīng)常開。RAV4也有2.0和2.4的，朋友在這兩個排量之間糾結了很久，我去4S店幫他提車的。馬六有2.0和2.3的，2010年我們一起在北京提車。......難道歐藍德是個例外？2.0和2.4動力相差無幾？真開眼了？

因為四驅款配2.0的話動力會弱！這就是為什么四驅沒有2.0兩驅沒有2.4，因為歐藍德兩驅2.0動力足夠！還是那句話，你去試試這兩輛車再來反駁我，對于你沒體驗過的事情盲目自信過于較真，我覺得沒意義吧！

呵呵，不管真假，15年前買藍鳥，是很牛逼的，兄弟！不過我想知道你現(xiàn)在怎么淪落到只會在貼吧找存在感了呢？你是鍵盤大神，你說什么就是什么好吧，厲害！這個貼吧以后你罩了！

15年前在雅閣和藍鳥之間糾結過，那時提雅閣加價2萬還要提前半年預定，所以退其次買了藍鳥。藍鳥的油箱太小，30多升，一箱油跑不足400公里，轉向角太小，轉彎半徑太大轉彎掉頭不方便，開了幾年處理了，它唯一的優(yōu)點就是空調特給力。我不知道你所謂的“貼吧”是什么？我就是愛逛汽車論壇，閑的蛋痛不行么？

不是路況問題。主要是高油價和收入問題。路況越不好，越需要大排量的。大部分國人剛剛步入小康，油價那么高，收入并不高，2.0排量好多人都認為費油了，3.0排量足以讓眾多購車人望而止步。幾年前曾經(jīng)流行很廣的“1.6黃金排量”就是例證。大排量除了油耗高，剩下的幾乎全是優(yōu)點。這也是富足的人群都鐘情大排量汽車的緣故。誰也別說的那么冠冕堂皇，真有錢了，誰還會考慮歐藍德？什么四驅是真四驅還是電子模擬四驅？是電子差速鎖還是機械差速鎖？這些都不要考慮，直接霸道或者牧馬人就都齊活了。記得15年前我開藍鳥時，油價2元/升左右，加滿一箱油不到100元，那年代就不怎么考慮油耗。如果現(xiàn)在油價真正與國際接軌，誰還糾結2.2和2.4??！估計3.0以上才是大家的選擇。

你的意思2.0的和2.4的區(qū)別不大？那么買2.4的意義也就不大了。看樣子三菱設計師確實不咋地，都2.0的不就結了？當初還出3.0的歐藍德勁界干嘛？腦袋進水了。